| Thông số kỹ thuật | Chi tiết |
|---|---|
| Số phần | MN143855 |
| Số phụ tùng thay thế | E1T42471 |
| Loại cảm biến | Bộ cảm biến áp suất tuyệt đối đa dạng (MAP) / Bộ cảm biến áp suất đa dạng hấp thụ |
| Công nghệ cảm biến | Phân kính silicon với chip cảm biến tích hợp |
| Nguyên tắc đo | Tính toán luồng không khí piezoresistive / tốc độ mật độ |
| Loại đầu ra | Tín hiệu điện áp tương tự (tương ứng với áp suất tuyệt đối) |
| Vật liệu nhà ở | Nhựa tổng hợp bền |
| Trọng lượng | Khoảng 0,026 kg |
| Kích thước | 50 x 45 x 60 mm |
| Điều kiện | 100% mới |
| Loại thiết bị | Đặc biệt đối với xe |
Lưu ý:Các thông số kỹ thuật áp suất cụ thể và điện áp đầu ra có thể khác nhau tùy theo ứng dụng.
Bộ cảm biến MN143855 MAP tương thích với và có thể được thay thế bằng các số OEM và số phần tương đương sau:
| Số tham chiếu | Loại |
|---|---|
| E1T42471 | Trình tham chiếu chéo chính |
| 100020687 | Đề xuất tương đương |
Lưu ý:Luôn kiểm tra tính tương thích với ứng dụng xe cụ thể của bạn trước khi mua.Số tham chiếu chéo chỉ được cung cấp cho mục đích tham khảo và không đảm bảo phù hợp với tất cả các ứng dụng được liệt kê.
Cảm biến MN143855 MAP được thiết kế đặc biệt và tương thích với các ứng dụng xe Mitsubishi sau:
| Mô hình / Chassis | Năm / Chi tiết |
|---|---|
| Lancer VII (CS_A, CT_A) | Năm 2003 |
| Lancer VII Estate (CSW, CT_W) | Năm 2003 |
| Lancer Cedia | Nhiều năm |
| Lancer Classic | Nhiều năm |
| Lancer CS1A / CS3A / CS3W | Nhiều năm |
| Lancer 1.5L (4G15) | 11/2004 10/2008 |
| Lancer 1.6L | Nhiều năm |
| Mô hình | Năm / Chi tiết |
|---|---|
| Con ngựa | Nhiều năm |
| Colt / Colt Plus | Nhiều năm |
| Colt 1.3L (4B19) | 11/2002 ️ 09/2004 |
| Động cơ | Chi tiết |
|---|---|
| 4B19 | 1.3L 4 xi lanh |
| 4G15 | 1.5L 4 xi lanh |
| 4A91 | Phiên bản tương thích |
Tương thích với các mô hình Mitsubishi Lancer bao gồm mã khung xe CS1A, CS3A, CS3W, Z25A, Z27A
Tương thích với một sốPajerovàL200 / Tritoncác biến thể
Một số nguồn cũng liệt kê sự tương thích với(Sáng sủa)Các mô hình FRV
Quan trọng:Luôn luôn xác minh cài đặt bằng cách sử dụng VIN của xe của bạn và mã động cơ chính xác trước khi mua.
Một cảm biến MN143855 MAP thất bại hoặc bị lỗi có thể biểu hiện qua một loạt các vấn đề về khả năng lái và hiệu suất.Nhận ra sớm các triệu chứng này có thể ngăn ngừa thiệt hại nghiêm trọng hơn cho động cơ và sửa chữa tốn kém.
1Đèn kiểm tra động cơ
Dấu hiệu phổ biến nhất của vấn đề cảm biến MAP. ECU phát hiện tín hiệu điện áp bất thường từ cảm biến và kích hoạt đèn cảnh báo.Mã lỗi chẩn đoán phổ biến (DTC) liên quan đến lỗi cảm biến MAP bao gồm::
P0105MAP / Barometric áp suất mạch trục trặc
P0106MAP/Barometric Pressure Circuit Range/Performance (Phạm vi mạch áp suất khí)
P0107MAP Sensor Circuit Low Input
P0108MAP cảm biến mạch đầu vào cao
2Khó bắt đầu.
Động cơ có thể khó khởi động do tính toán hỗn hợp nhiên liệu không chính xác.
3. Rough hoặc không ổn định idle
Một cảm biến MAP bị lỗi làm gián đoạn hỗn hợp khí- nhiên liệu, khiến động cơ không hoạt động hoặc rung động.
4. Tốc độ gia tốc yếu và mất năng lượng
Đánh giá áp suất không chính xác dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không chính xác, dẫn đến gia tốc chậm và thiếu sức mạnh nói chung.
5Tiền nhiên liệu kém
Khi cảm biến MAP cung cấp dữ liệu tải không chính xác, ECU có thể bù đắp bằng cách cung cấp một hỗn hợp nhiên liệu quá giàu hoặc khan, làm giảm đáng kể hiệu quả nhiên liệu.
6Khói xả đen hoặc tối
Một hỗn hợp nhiên liệu giàu gây ra bởi các phép đọc cảm biến MAP bị lỗi thường dẫn đến khói tối phát ra từ ống xả.
7. Máy không hoạt động.
Dữ liệu MAP bị lỗi có thể khiến động cơ không khởi động dưới tải.
8. Các vấn đề về turbocharger (Turbo Model)
Trong các ứng dụng tăng áp, ECU có thể cắt tăng hoặc chuyển sang chế độ mềm để bảo vệ động cơ và tăng áp.
9. Thử nghiệm khí thải thất bại
Kiểm soát tỷ lệ khí- nhiên liệu không chính xác dẫn đến tăng lượng khí thải, có khả năng khiến xe không kiểm tra lượng khí thải.
Nguyên nhân phổ biến của sự cố cảm biến MAP bao gồm:
Các lỗi liên tụcthường là do tiếp xúc kém trong đầu nối của cảm biến hoặc PCM
Khung mởtrong dây dẫn giữa cảm biến MAP và ECU/PCM
Vòng ngắntrong dây chuyền
Cảm biến bị lỗi✓ Sự suy thoái của các thành phần bên trong theo thời gian
Kết nối kém ️ các phần cuối lỏng lẻo, ăn mòn, ô nhiễm hoặc hư hỏng
Ô nhiễm dầu✓ Sự tích tụ dầu trên phần tử cảm biến
Vòng ống hút bụi bị nứtCó thể bắt chước sự cố cảm biến
Vòng O rò rỉCó thể gây ra các phép đọc không chính xác
Khi mua cảm biến MN143855 MAP thay thế, hãy xem xét các yếu tố sau để đảm bảo bạn chọn đúng thành phần cho xe của bạn.
Luôn luôn xác nhận số bộ phận thiết bị ban đầu (OE) của xe của bạnTrong khi MN143855 là tham chiếu chính, cảm biến cũng được xác định dướiE1T42471và100020687.
Xác định:Kiểm tra số VIN và mã động cơ của xe của bạn so với danh sách tương thích.Mitsubishicác ứng dụng bao gồm Lancer, Colt, Pajero và biến thể L200 / Triton.
MN143855 làcảm biến áp suất tuyệt đối đa năngmà phát hiện áp suất máy thu và chuyển đổi nó thành một tín hiệu điện áp tương tự cho ECU.
Thời gian tiêm nhiên liệu cơ bản
góc khởi động cơ bản
Tính toán tải động cơ
Kiểm tra áp suất tăng (mô hình turbo)
Bộ cảm biến này tương thích với:
Mitsubishi Lancer(CS_A, CT_A, CS_W, CT_W, CS1A, CS3A, CS3W)
Mitsubishi Colt(bao gồm cả Colt Plus)
Mitsubishi Pajero(nhiều loại)
Mitsubishi L200 / Triton(nhiều loại)
Một chút thông minh / ZhonghuaCác mô hình FRV
Chất lượng vật liệu quan trọng.Bộ cảm biến này có các tính năng:
Xây dựng cấp OEMđáp ứng các thông số kỹ thuật thiết bị ban đầu
Chip cảm biến phân vùng siliconđể đo áp suất chính xác
Lớp vỏ nhựa composite bềnđể chống nhiệt và rung động
Đặt thay trực tiếpKhông cần sửa đổi
Chọn một nhà cung cấp cung cấp:
Bảo hànhchống lại khiếm khuyết sản xuất (được khuyến cáo tối thiểu 12 tháng)
Đảm bảo chất lượngthông qua kiểm tra và kiểm tra chuyên nghiệp
Thương hiệu có uy tínvới đánh giá tích cực của khách hàng
Xem xét thay đổi cảm biến MAP nếu:
Chiếc xe của bạn đang némP0105, P0106, P0107 hoặc P0108mã lỗi chẩn đoán
Bạn trải nghiệmbắt đầu khó,không hoạt động, hoặcgia tốc yếu
Bạn gặp phảitiết kiệm nhiên liệu kémhoặckhói đentừ khí thải
Chiếc xe vàochế độ lỏng(mô hình turbo)
Cảm biến cho thấy dấu hiệu củathiệt hại về thể chất,ăn mòn, hoặcô nhiễm dầu
Ưu tiên lắp đặt chuyên nghiệpĐể đạt được kết quả tối ưu, các cân nhắc cài đặt chính bao gồm:
Vị tríĐặt trên bộ thu hút hoặc bộ sưu tập, thường gần thân máy đẩy
Thay dấuLuôn lắp đặt một vòng O mới hoặc niêm phong trong khi thay thế
Kiểm tra đường hút bụi- Kiểm tra các vết nứt hoặc rò rỉ có thể bắt chước sự cố cảm biến
Tránh các dung môi mạnhKhông sử dụng hóa chất gây hấn trên cảm biến
Đừng quá chặt.️ Tiếp tục các thông số kỹ thuật mô-men xoắn thích hợp
Mã chẩn đoán rõ ràngSau khi cài đặt, xóa tất cả các mã được lưu trữ
Thực hiện việc học lại không làm việcMột số xe cần một quy trình học lại không hoạt động sau khi thay đổi cảm biến
Trước khi thay đổi cảm biến, kiểm tra dây chuyền dây chuyền:
Kiểm tra chomạch mởtrong dây dẫn giữa cảm biến MAP và ECU/PCM
Kiểm tra chomạch ngắn
Kiểm tra các đầu nối cholỏng lẻo, kết nối kém, ăn mòn, ô nhiễm hoặc hư hại
Nếu lỗi là gián đoạn, liên lạc kém trong cảm biến hoặc PCM của đầu nối có thể là nguyên nhân
Mặc dù giá cả khác nhau giữa các nhà cung cấp, hãy xem xét những điều sau:
Các tùy chọn chất lượng OEMcung cấp sự cân bằng tốt nhất về chất lượng và giá trị
Các đơn vị cực kỳ rẻcó thể sử dụng vật liệu kém chất lượng hoặc thiếu kiểm soát chất lượng thích hợp
Tùy chọn cao cấp(thực bản hoặc chất lượng cao tương đương) thường cung cấp độ bền tốt hơn và hiệu suất nhất quán hơn
Chọn các nhà cung cấp cung cấp:
Các điều khoản bảo hành rõ ràng (được khuyến cáo tối thiểu 12 tháng)
Các chính sách hoàn trả không rắc rối
Đảm bảo tương thích (với xác minh VIN)
Trước khi lắp đặt cảm biến mới:
So sánh các đơn vị mới trực quan với một cái cũ
Kiểm tra rằng số phần trên cảm biến mới phù hợp với yêu cầu của bạn
Kiểm tra các chân kết nối cho thẳng và tính toàn vẹn
Xác nhận cảm biến được thiết kế cho ứng dụng xe cụ thể của bạn
Kiểm tra rằng cảm biến không có biến dạng, nứt, hoặc thiệt hại kháctrước khi lắp đặt
Liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào