Hyundai Kia Dikdörtgen Otomatik Oksijen Sensörü 39210-2E100 Isıtmalı Anahtar Tipi

Teknik notlar:

• Bu birısıtılan anahtarlı oksijen sensörü, Hyundai Kefico Corporation tarafından orijinal ekipman özelliklerine göre üretilmiştir.

• Dahili ısıtma elementi, seramik algılama ucunu soğuk çalıştırıldıktan sonra hızlı bir şekilde çalışma sıcaklığına getirir.ECU'nun kapalı döngü yakıt kontrolüne daha erken girmesini ve soğuk patlama emisyonlarını önemli ölçüde azaltmasını sağlar.

• AltındaZengin(aşırı yakıt) koşullarında, sensör yaklaşık olarak bir çıkış voltaj üretir0.6 1.0 V- Altında.bükülmüş(aşırı oksijen) koşullarında, voltaj yaklaşık0 VECU, bu geri bildirimi optimal yanma verimliliği için yakıt dağıtımını sürekli olarak ayarlamak için kullanır.

• Sensör, paslanmaya karşı dayanıklı ve daha fazla güvenilirlik sağlayan paslanmaz çelik bir kabukla, hızlı ve kolay bir şekilde değiştirilmesi için önceden yağlanmış bir iple donatılmıştır.Bağlantı mükemmel bir uyum için tam olarak tasarlanmıştır.Orijinal ekipmana tam olarak uyuyor.

• Bu birDoğrudan uygunözel araç uygulamaları için tasarlanmış sensör,Hayır.evrensel bir bağlantı sensörü. Önceden yağlanmış iplikler hızlı ve kolay bir şekilde değiştirilmesini kolaylaştırır.

Tel sayısına ilişkin not:Bu OE numarası (39210-2E100) yukarı uygulaması için tasarlanmış orijinal bir Hyundai/Kia parçasıdır.5'lik bir iletkenBununla birlikte, bazı satış sonrası eşdeğerler, işlevsel olarak birbirini değiştirebilecek şekilde kalırken, 4 devre formatı sunabilir.Her zaman satın almadan önce orijinal sensör ile konektör ve fiziksel montaj doğrula.

Bu Lambda Sensörü,HyundaiveKiaAraçlar için tasarlandı.Akış yukarısı (ön / ön katalizör)oksijen sensörü ve kurulmuşturDaha önceBir düzenleyici prob olarak, temel rolü, yakıt düzenlemesinin hassas ayarlanması için ECU'ya egzoz gazı oksijen içeriği ile gerçek zamanlı geri bildirim sağlamaktır.

Bir oksijen sensörü değiştirirken, her zaman pozisyonunun (aşağıya karşı aşağıya) orijinal sensörünüzle eşleştiğini kontrol edin.DeğişilemezBu araçlarda.

️ Önemli:Bu sensör genellikle farklı bir parça numarasına sahip bir aşağı akım (arka) oksijen sensörüyle eşleştirilmektedir.39210-2E400Bu araç uygulamaları için.

Ayarlama notları:

• Bu algılayıcı yerleştirildi.katalizörden önce (Bank 1, Sensör 1)ve doğrudan ECU yakıt donanımı ayarlarını etkileyen birincil düzenleme sondası olarak hizmet eder.

• Yukarı ve aşağı akışta O2 sensörleri vardırDeğişilemezBir yukarı sensörünü aşağıdaki bir üniteyle değiştirmek, yanlış ECU okumalarına ve kalıcı hata kodlarına neden olur.

• Çoğu 4 silindirli Hyundai/Kia aracı için aşağı akımdaki (arka) oksijen sensörünün farklı bir parça numarası vardır.39210-2E400Aynı araç uygulamaları için.

• Dizel motorlarla uyumlu değilDizel O2 sensörleri farklı kalibrasyon parametrelerini ve parça numaralarını kullanır.

• Kapsamlı bir Çin sonrası pazar veritabanı daPekin Hyundai BH7184PAVsedan ileG4NB motoru, sensörün bu motor kodu için montajını daha da doğruladı.

• Yukarıdaki araç montajı bilgileri sadece rehberlik içindir.Her zaman uyumluluğu onaylayın.Aracınızın VIN'ini kullanarak veya satın almadan önce eski sensörünüzün parça numarasını ve bağlantı şeklini fiziksel olarak kontrol ederek.

Kusurlu bir lambda sensörü, ECU'nun hava-yakıt karışımını doğru bir şekilde izleme yeteneğini zayıflatır. Motor hala çalışabilirken, yakıt tasarrufu, emisyonlar ve OBD-II hazırlığı olumsuz etkilenir.Aşağıdaki belirtilerden herhangi birini hissederseniz lambda sensörünüzü hemen değiştirin..

Sensör arızasının olası nedenleri:

• Normal aşınmaLambda sensörleri tipik olarak100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000 mil)Yüksek sıcaklıklı egzoz gazlarına (930 °C'ye kadar) ve termal döngü stresine sürekli maruz kalmaktan kaynaklanan çalışma.

• Isıtma devresi arızasıİç ısıtma elementi açılır ya da kısaltılır. Bu, sensörün soğukta son derece yavaş veya hiç yanıt vermemesine neden olur ve P0030 P0037 kodlarını tetikler.

• Kirlenme (sansör zehirlenmesi)Yağ, soğutucu, silikon bazlı mühürleyici veya kurşunlu yakıt kullanımı, seramik algılama ucunu kalıcı olarak kaplar ve oksijeni algılama yeteneğini yok eder.Genel kaynaklar arasında eski piston halkaları / valf mühürleri (yağ kirliliği) ve bakım sırasında egzoz sisteminin yakınında silikon mühürleyici kullanımı bulunur..

• Fiziksel darbe hasarıSensörün düşmesi (düşük bir yükseklikten bile) veya yol enkazından etkilenmesi kırılgan seramik elemanı kırabilir ve sensörü çalışmaz hale getirebilir.

• Kablolama / konektör sorunları¢ Bozuk kablolar, gevşek bağlantılar, konektördeki korozyon veya aralıklı açık / kısa devre, sensörün kendisi sağlıklı olsa bile hata kodlarını tetikleyebilir.

• Sensörün yukarısında egzoz sızıntısı¢ Bir akıntıdan yukarı egzoz sızıntısından (çökmüş manifold, arızalı sıvı, vb.) yanlış oksijen okumaları, sensörün düzensiz çıkışına neden olur ve hatalı bir sensöre yanlış şekilde atfedilebilir.

Teşhis ipuçları:

• Bozuk bir oksijen sensörü sıklıkla MIL'i tetikler.Başlangıçta herhangi bir sürüş yeteneği değişikliği olmadanAncak yakıt tüketimi hala olumsuz etkileniyor. Önerilen aralıkta proaktif olarak değiştirmek yakıt maliyetlerinde% 15'e kadar tasarruf sağlayabilir.

• Kusurlu bir sensör teşhis etmek için:

  • Isıtma devresinin testi:İki ısıtıcı devre pinindeki direnci ölçmek için dijital bir multimeter kullanın. Açık devre (sonsuz direniş) veya kısa devre (0 Ω) arızayı gösterir.

  • Sensör sinyali testi:Bir OBD-II tarayıcısı veya osiloskopu kullanarak sabit durum sürüşünde sensör voltaj çıkışını izleyin.0.1 V ∙ 0.9 VEğer voltaj sabit kalırsa (yüksek, düşük veya sabit bir orta aralık değerinde), dalgalanmaz veya çok yavaş değişirse,Sensör arızalı..

• P0133(O2 Sensor Devre Yavaş Cevap) bu tür sensör için yaygın bir koddur ve sensörün geçiş hızının kabul edilebilir eşiğin altına düştüğünü gösterir.

• P0420aşağıda bulunan bir oksijen sensörünün, katalitik dönüştürücüün veya ECU'ya artık doğru okumalar sağlamayan bir yukarıdaki sensörün arızasından kaynaklanabilir.Sensör devre kodları ve normal yakıt dekorasyonları olmayan tek bir P0420, yıpranmış bir katalizöre doğru eğilir.; çoklu sensör devresi veya ısıtıcı kodları bir O2 sensörü veya kablolama problemine işaret eder.

• Sensörü değiştirmeden önce her zaman temel nedeni araştırın ∙ eğer bir kirlilik (yağ, soğutma suyu, silikon) arızaya neden olursa,Altta yatan sorunu çözmeden sensörü değiştirmek, tekrarlanan erken arızalara neden olur..

1- Düzeltmeyi onaylayın - Fiziksel denetim gerekli

1. Bu birDoğrudan yerleştirilmiş ırmak yukarı sensörübirkare / dikdörtgen 4 pinli kadın konektör,M18 × 1,5 iplik, veKablo uzunluğu: 300 mm 450 mmKablo uzunluğu, ürün üreticisine bağlı olarak hafifçe değişebilir.

2. Sadece OE numarasına dayanarak satın almayın- Sonmarket üreticileri aynı OE referansı ile sensörler üretebilir ancak kablo uzunluğunda, bağlantı şeklinde veya kalibrasyon parametrelerinde hafif farklılıklar olabilir.Bağlantı uyumlu değilse, kurmayın.

3. Orijinal sensörünüzü fiziksel olarak incelemeniz tavsiye edilir.Sipariş vermeden önce bağlantı şeklini (kare / dikdörtgen), iğne sayısını (4), kablo uzunluğunu ve iplik boyutunu (M18 × 1.5) karşılaştırın.

4. Bu OE numarası, G4NB motoru ile Pekin Hyundai BH7184PAV sedanı gibi modeller için de belgelenmiştir, burada ön oksijen sensörü olarak belirtilmiştir (aşağı konumu).

2Sensör konumunu kontrol et

2. Bu algılayıcı yukarı (katalisör öncesi / ön) pozisyon için tasarlanmıştır.bir düzenleme sondası olarak (Bank 1, Sensör 1).Daha öncekatalizör.

3. Yukarı ve aşağı akışta O2 sensörleri vardırDeğişilemezBir yukarı sensörün aşağıdaki birimle değiştirilmesi (veya tam tersi) yanlış ECU okumaları ve kalıcı hata kodlarına yol açacaktır.

4. Çoğu 4 silindirli Hyundai ve Kia araçlarında,iki oksijen sensörü: yukarı akım (pre-cat / düzenleyici) ve aşağı akım (post-cat / teşhis).Akıntı yukarısıEğer bir aşağı akım sensörü değiştiriyorsanız, farklı bir parça numarası gereklidir (genellikle 39210-2E400 bu uygulamalar için).

5. QuirkParts ve AirHyundai gibi resmi satıcı sitelerinde listelendiği gibi, bu parçaÖn Yukarı / Ön Arkakonumlar her ikisi de, özel araç motor bölmesi konfigürasyonuna bağlı olarak yukarıdaki konuma atıfta bulunur.

6. Açık bir işaret: bir yukarı sensörü tipik olarak egzoz manifoldunun yakınında yer almaktadır; aşağıdan gelen sensörler dönüştürücüden sonra daha geride bulunur.

3Değiştirme Arası

3. Lambda sensörleri zamanla yavaş yavaş bozulur, genellikle anında hata kodlarını tetiklemeden.

4. Üreticinin önerdiği aralıkta değiştirme160,000 km (yaklaşık 100.000 mil)En iyi yakıt verimliliğini, katalizörün sağlığını, uygun emisyon çıkışını ve OBD-II monitörünün doğru hazırlığını korumak için önerilir.

5. Kontrol Motor Işığı mevcut olmasa bile, eski bir sensör yeni birinden daha yavaş yanıt verecek ve yakıt ekonomisini ve emisyonları olumsuz yönde etkileyecektir.

4. Kurulum ipuçları

Kurulmadan önce:

• Egzoz sisteminin tamamen soğumasına izin verin.kaldırılmadan önce: egzoz koleksiyonu ve katalitik dönüştürücü, motor kapatıldıktan sonra önemli bir süre (en fazla 30 dakika) tehlikeli derecede sıcak kalır.

• Aracın bataryasının negatif (-) kablosunu çıkarın.Elektriksel sorunları, olası ECU hasarlarını veya kazara kısa devreyi önlemek için işe başlamadan önce.

• Yüksek kaliteliO2 sensörü soketi (22 mm / 7/8 ")Sensörlerin düzlerinin çıkarılmasını önlemek ve sıkı motor bölümlerinde daha iyi erişim sağlamak için ofset tasarımı ile.

Eski sensörün kaldırılması:

• Kaldırılmadan önceki gece, eski sensörün ipliklerine delik açan yağ sürün.

• Eğer sensör soğukta çıkarılması zorsa, egzoz sıcakken daha kolay olabilir (motoru 1-2 dakika çalıştırın, sonra sıcak olana kadar soğumasına izin verin, ancak kaynamaz).Yanıklardan kaçınmak için son derece dikkatli olun.

• Aşırı kuvvet kullanmayın. Egzoz bant ipliklerinin hasarı pahalı onarımlara neden olabilir ve potansiyel olarak egzoz bileşeninin değiştirilmesi veya iplik onarımı gerektirebilir.

• Dikkatlice elektrik bağlantısını çıkarın.- Kilitleme sekmesine basın ve sadece bağlantı korpusunu çekin (asla kabloları doğrudan çekmeyin).genellikle motor bloğundaki bir destekle veya çubukla sabitlenir.

• Eski sensörün konektörünü, kablosunu ve ucunu kirlilik (yağ, duman, soğutma sıvısı kalıntıları), erime veya çatlama belirtileri için kontrol edin.Herhangi bir kirliliğe dikkat edin. Bu, yeni sensörü kurmadan önce ele alınması gereken altta yatan bir motor sorununu gösterir..

Yeni sensörün kurulumu:

• Yeni sensörlerin iplikleri tamamen kuru olmadıkça, ekstra nöbet önleyici bileşik kullanmayın.OE tipi sensörlerin çoğu fabrika kaplamalıdır. Ek eklemek sensör ucunu kirletebilir ve erken arızalara neden olabilir.Az miktarda sensör güvenli anti-saldırı bileşiğiSadece ipliklere.Sensör ucuna asla..

• Silikon mühürleyici kullanmayın.Egzoz sisteminin yakınında herhangi bir yerde ‡ silikon buharı, oksijen sensörünü kalıcı olarak kirletecek ve yok edecek (bu, erken arızaların en yaygın nedenlerinden biridir).

• Sensör ucuna dokunmaktan kaçının. Deri yağları seramik algılayıcı elemanı kirletiyor ve yanlış okumalara ve erken arızalara neden oluyor.

• Sensörü düşürme.- metal koruma içindeki seramik eleman kırılgan ve darbe üzerine çatlayabilir, bu da dışarıdan herhangi bir hasar görülmese bile sensörü çalışmaz hale getirir.

• Doğru tork için sıkıştırınM18 × 1.5 oksijen sensörü için tipik tork:40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb)Aşırı sıkıştırmayı önlemek için bir tork anahtarı kullanın.

  • UYARI:Aşırı sıkıştırma egzoz bölmesindeki ipliklere zarar verebilir ve sensör korpusunu kırabilir.

• Kablo kemerini güvenli bir şekilde yönlendir.sıcak egzoz bileşenleri (egzoz manifoldü, katalizör) veya hareketli parçalar (hareket asası, direksiyon bileşenleri) ile temasın önlenmesi için orijinal klipler ve yönlendirme kılavuzlarını kullanmak.

• Elektrikli konektörü tamamen yeniden bağlayın.- Sesli bir tıklama doğru bağlantıyı doğruluyor.

• Aracın pilini yeniden bağlaKurulum tamamlandıktan sonra.

Kurulum sonrası:

• Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına ulaşmasına izin verin (kapalı döngü modu).

• Algılama cihazının çevresinde egzoz gazı sızıntısının olmadığını kontrol edin (sızıntıyı gösteren “fırlatma” seslerini dinleyin veya ipliklerin çevresine püskürtülmüş bir sabun-su çözeltisi kullanın).

• Mevcut hata kodlarını temizlemek için bir OBD-II tarayıcısı kullanın.

• Aracı tam bir sürüş döngüsü boyunca sürün (genellikle 10-20 dakika karışık sürüş: dur-başlama trafiği,sabit yolculuk ve ılımlı hızlanma) ECU'nun adaptasyon değerlerini yeniden öğrenmesini ve oksijen sensörü ve katalizör monitörlerini tamamlamasını sağlamak için.

• Sürüş döngüsünden sonra, oksijen sensörü monitörlerinin tamamlandığını ve yeni kodların ortaya çıkmadığını doğrulamak için hata kodlarını tekrar tarayın.

5Gerekli Aletler.

6. Gerekli miktar

• 4 silindirli Hyundai / Kia benzinli motorlarGeneldebir yukarı sensörü(Bank 1, Sensör 1) vebir aşağı akım sensörü(Bank 1, Sensör 2) Bu bölümAkıntı yukarısıAşağı akım sensörleri genellikle farklı bir parça numarasını kullanır (örneğin, 39210-2E400).

• Aracınız 100.000 km'den fazla yol kat ettiyse, yakıt verimliliğini geri kazanmak için hata kodları olmadan bile oksijen sensörünü proaktif olarak değiştirmek yaygın bir uygulamadır.

7Profesyonel kurulum tavsiye edilir.

• Bu, doğrudan monte edilmiş bir parça olsa da, egzoz sistemi çalışması konusunda deneyimli değilseniz veya sensör ulaşılması zor bir konumda ise profesyonel montaj tavsiye edilir.

• Değiştirildikten sonra, ECU'nun uyarlama değerlerinin üreticilere özgü teşhis ekipmanlarını kullanarak yeniden ayarlanması gerekebilir.

• Uygun olmayan kurulum aşağıdakilere neden olabilir:

  • Sensörün etrafında egzoz sızıntısı var.

  • Çapraz ipli veya hasarlı egzoz bant iplikleri ¢ onarımı pahalı

  • Kontaminasyon veya yanlış işlenme nedeniyle sensör hasarı

  • Sıcak egzoz bileşenleriyle temas halinde kablo hasarı

  • Düzgün çalışan bir sensöre rağmen sürekli ECU hatası kodları

8Garanti.

• Orijinal Hyundai / Kia OE parçaları (üretici'nin orijinal parça hattından bu gibi) genellikle yetkili bayiler aracılığıyla üreticinin garantisini içerir.

• Ardından piyasa eşdeğerleri değişen garanti süreleri sunabilir1 ila 2 yıl, ve bazı premium satış sonrası sensörler uzatılmış garantiye sahiptir (örneğin, 3 yıl / 60.000 mil kapsamı).

• Önemli:Çoğu garanti, sensör ucunda yanlış kullanımdan kaynaklanan kirlilik varsa geçersizdir (örneğin ucuna dokunmak, sensörü düşürmek, silikon maruz kalmak,veya kirlenmiş eller / aletler ile kurulum)Oksijen sensörleri genellikle kirlenme riski nedeniyle onaylı garanti değişimi haricinde geri dönüşü yoktur.Yeni sensör kurulana ve çalışması onaylanana kadar orijinal ambalajınızı saklayın.

9Kaçınılması Gereken Genel Hatalar

Sorumsuzluk:Doğruluk için çaba gösterirken, araç özellikleri ve OE parça numaraları üretim tarihine, pazar bölgesine ve araç trim seviyesine göre değişebilir.Bu parça numarası için verilen araç montajı bilgileri, mevcut OEM verilerine dayanır ve yalnızca bir kılavuzdur.Kapsamlı bir uyumluluk listesi değilBu parça numarası (39210-2E100) geniş bir yelpazedeki 4 silindirli benzinli motorlardaki yukarı akım (katalisör öncesi / ön) oksijen sensörü için bir Hyundai / Kia OE numarasıdır.Hayır.Diğer uyumlu modellerle ilgili bilgiler, Çin'deki ürünlerin satış sonrası kataloğunda bulunan çapraz referansları içerir.Pekin Hyundai BH7184PAVileG4NB motoru, belgelendirilen Elantra MD platformu (2011~2015) montajıyla tutarlı. Fiziksel montajı doğrulamanız gerekir (karede / dikdörtgen 4 pinli konektör, 300 mm 450 mm kablo uzunluğu, M18 × 1.5 iplik) ve satın almadan önce eski sensörünüzün konumunu (aşağı / katalizör öncesi / ön) doğrulayın.Aracınız yukarıda listelenmemişse veya uyumluluğundan emin değilseniz, sipariş vermeden önce aracınızın üreticisinin özelliklerine, yetkili bir satıcıya veya nitelikli bir tamirciye danışın.