Hyundai Kia Rectangular Auto Oxygen Sensor 39210-2E100 Тип нагретого переключателя

Технические примечания:

• Это...нагретый кислородный датчик переключающего типа, изготовленный по оригинальным спецификациям оборудования Hyundai Kefico Corporation.

• Встроенный нагревательный элемент быстро поднимает керамический сенсорный наконечник до рабочей температуры после холодного запуска.позволяет ЭКУ вступать в режим управления топливом в замкнутом цикле раньше и значительно снижать выбросы при холодном запуске.

• Подбогатый(избыток топлива), датчик генерирует выходное напряжение приблизительно0.6 1,0 ВПод.сгущенный(избыток кислорода) условия, напряжение падает до почти0 ВECU использует эту обратную связь для постоянной корректировки подачи топлива для оптимальной эффективности сгорания.

• Датчик оснащен нержавеющей сталью, которая устойчива к ржавчине и обеспечивает большую надежность, с предварительно смазанной нитью для быстрой и легкой замены.Коннектор точно спроектирован для идеального соответствия, точно совпадает с оригинальным оборудованием.

• Это...прямая приспособленностьдатчик, предназначенный для конкретных применений на транспортных средствах,Нет, нет.универсальный датчик сцепления. Предварительно смазанные нити облегчают быструю и легкую замену.

Примечание относительно количества проводов:Этот номер OE (39210-2E100) является оригинальной частью Hyundai/Kia, предназначенной для использования в верхней части производства.5-проводникОднако некоторые эквиваленты послепродажного оборудования могут иметь формат 4-х схем, оставаясь функционально взаимозаменяемыми.Всегда проверяйте разъем и физическое устройство с оригинальным датчиком перед покупкой.

Этот датчик Ламбды является оригинальным компонентом оборудования дляHyundaiиКиаОн разработан каквверх по течению (передний / предкатализатор)кислородный датчик и установлендо этогоКак регулирующий зонд, его основная роль заключается в том, чтобы предоставить ЭКУ обратную связь с содержанием кислорода в выхлопных газах в режиме реального времени для точного регулирования топливной отделки.

При замене датчика кислорода всегда проверяйте, что положение (вверх по течению против вниз по течению) соответствует вашему исходному датчику.не взаимозаменяемыев этих машинах.

️ Важно:Этот датчик часто сочетается с датчиком кислорода вниз по течению (задним), который имеет другой номер части, обычно39210-2E400для этих применений на транспортных средствах.

Примечания к монтажу:

• Этот датчик установленперед катализатором (банк 1, датчик 1)и служит основным регулирующим зондом, который напрямую влияет на регулировку топливной установки ECU.

• Вверх по течению и вниз по течению датчики O2не взаимозаменяемыеЗамена датчика вверх по течению на устройство вниз по течению приведет к неправильным показаниям ECU и постоянным кодам неисправностей.

• Для большинства четырехцилиндровых автомобилей Hyundai/Kia датчик кислорода внизу по течению (задним) имеет другой номер детали, обычно39210-2E400для тех же применений на транспортных средствах.

• Не совместима с дизельными двигателями√ Датчики дизельного O2 используют различные параметры калибровки и номера деталей.

• В полной китайской базе данных послепродажного оборудования также перечисленыПекинский Hyundai BH7184PAVседан сДвигатель G4NB, что подтверждает монтаж датчика для этого кода двигателя.

• Вышеприведенная информация об установке транспортного средства служит только руководством.Всегда подтверждайте совместимостьИспользуя номер автомобиля или физически проверяя номер части и форму соединителя вашего старого датчика перед покупкой.

Неисправный датчик лямбды ухудшает способность ЭКУ точно контролировать смесь воздуха и топлива.Немедленно замените ламбда- датчик, если у вас возникнут следующие симптомы:.

Возможные причины сбоя датчиков:

• Нормальное износЛамбда-датчики обычно разрушаются после100,000 ️ 160,000 км (60,000 ️ 100,000 миль)эксплуатации из-за постоянного воздействия высокотемпературных выхлопных газов (до 930 °C) и нагрузки теплового цикла.

• Неисправность цепи нагревателяВнутренний нагревательный элемент открывается или сокращается, что приводит к чрезвычайно медленной или вообще отсутствующей реакции датчика на холод, что вызывает коды P0030 – P0037.

• Загрязнение (отравление датчиками)Оливковое масло, охлаждающая жидкость, уплотнители на основе силикона или использование свинцового топлива постоянно покрывают керамический сенсорный наконечник, разрушая его способность обнаруживать кислород.Обычные источники включают изношенные кольца поршней / уплотнители клапанов (загрязнение маслом) и использование силиконовых уплотнителей вблизи выхлопной системы во время технического обслуживания.

• Ущерб от физического воздействияЕсли датчик упадет (даже с низкой высоты) или столкнётся с дорожным мусором, это может разорвать хрупкий керамический элемент, что приведет к нерабочему сенсору.

• Проблемы с проводкой / соединителемПоврежденные проводки, развязанные соединения, коррозия соединителя или периодическое открытие или короткое замыкание могут привести к появлению кодов неисправности, даже если сам датчик здоров.

• Утечки выхлопных газов вверх по течению от датчикаЛожные показания кислорода от утечки выхлопных газов вверх по течению (разбитый коллектор, неисправная уплотнитель и т. д.) вызовут нерегулярный выход датчика и могут быть неправильно отнесены к неисправному датчику.

Диагностические советы:

• Неисправный датчик кислорода часто запускает MILбез каких-либо заметных изменений управляемости изначальноПроактивная замена в рекомендуемом интервале может сэкономить до 15% на расходах на топливо.

• Для диагностики неисправного датчика:

  • Испытание цепи нагревателя:С помощью цифрового мультиметра измеряется сопротивление на двух пинах цепи нагревателя.

  • Испытание сигнала датчика:Используйте сканер OBD-II или осциллоскоп для мониторинга выхода напряжения датчика при движении в стационарном состоянии.0.1 V 0,9 VЕсли напряжение остается постоянным (застрявшим высоким, застрявшим низким или на фиксированном среднем значении), не колеблется или меняется очень медленно,Датчик не работает..

• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) - это общий код для этого типа датчиков, указывающий на то, что скорость переключения датчика упала ниже допустимого порога.

• P0420может быть вызвана неисправностью датчика кислорода в нижнем направлении, неисправностью каталитического преобразователя или датчика в верхнем направлении, который больше не дает точные показания в ЭКУ.Один P0420 без кодов датчиков и обычных топливных оболочек наклоняется к изношенному катализатору; многочисленные схемы датчиков или коды нагревателей указывают на проблему с датчиком O2 или проводкой.

• Перед заменой датчика всегда проверяйте причину, если загрязнение (масло, охлаждающая жидкость, силикон) вызвало сбой.Замена датчика без решения проблемы приведет к повторному преждевременному отказу..

1Подтвердить приспособленность физический осмотр необходим

1. Это...датчик прямого приспособления вверх по течениюсквадратный / прямоугольный женский 4-прикольный разъединитель,Нить M18 × 1,5, иДлина кабеля 300 450 мм(общая длина от ореха до конца соединителя: 420 - 540 мм) Точная длина кабеля может немного варьироваться в зависимости от производителя.

2. Не покупайте только на основании номера ОЭ- производители послепродажного оборудования могут производить датчики с одинаковой базовой базой данных, но с незначительными различиями в длине кабеля, форме разъема или параметрах калибровки.Если разъем не совпадает, не устанавливайте.

3. Физический осмотр вашего исходного датчика настоятельно рекомендуется.Перед заказом сравнить форму соединителя (квадрат / прямоугольный), количество штифтов (4), длину кабеля и размер нити (M18 × 1,5).

4. Этот номер OE также документируется для таких моделей, как седан Beijing Hyundai BH7184PAV с двигателем G4NB, где он указан как передний датчик кислорода (положение вверх по течению).

2. Проверьте положение датчика вверх по течению (передний / предкатализ)

2. Этот датчик предназначен для расположения вверх по течению (до катализатора / спереди)как регулирующий зонд (банк 1, датчик 1). Он должен быть установлендо этогокаталитический конвертер.

3. Вверх по течению и вниз по течению датчики O2не взаимозаменяемыеЗамена датчика вверх по течению на устройство вниз по течению (или наоборот) приведет к неправильным показаниям ECU и постоянным кодам неисправностей.

4. Для большинства четырехцилиндровых автомобилей Hyundai и Kia существуютдва кислородных датчика: вверх по течению (предварительная / регулирующая) и ниже по течению (послеварительная / диагностическая).вверх по течениюЕсли вы заменяете датчик ниже поток, требуется другой номер части (обычно 39210-2E400 для этих приложений).

5. Как указано на официальных сайтах дилеров, таких как QuirkParts и AirHyundai, эта часть используется дляПередняя верхняя часть / Передняя задняя частьПозиции , оба из которых относятся к расположению вверх по течению в зависимости от конкретной конфигурации двигателя транспортного средства.

6. Ясный знак: датчик вверх по течению обычно расположен рядом с выхлопным коллектором; датчики вниз по течению расположены дальше за преобразователем.

3. Интервал замены

3. Ламбда-датчики постепенно деградируют с течением времени, часто не вызывая немедленных кодов неисправности.

4. Замена в рекомендованном производителем интервале160,000 км (около 100 000 миль)рекомендуется для поддержания оптимальной топливной эффективности, состояния катализатора, надлежащей выбросной мощности и правильной готовности монитора OBD-II.

5. Даже если не присутствует светофора, старый датчик все равно будет реагировать медленнее, чем новый, что отрицательно влияет на экономию топлива и выбросы.

4Советы по установке

Перед установкой:

• Оставьте выхлопную систему полностью остытьдо удаления выхлопный коллектор и каталитический преобразователь остаются опасным образом горячими в течение значительного периода после отключения двигателя (до 30 минут).

• Отсоедините негативный (-) кабель батареи транспортного средстваперед началом работ, чтобы предотвратить проблемы с электричеством, потенциальные повреждения ECU или случайные короткие замыкания.

• Используйте высококачественныйВходный узел датчика кислорода (22 мм / 7/8")стандартная глубокая розетка может легко повредить корпус датчика или его плоскости.

Удаление старого датчика:

• Нанесите пронизывающее масло на нити старого датчика за ночь до удаления, чтобы облегчить извлечение.

• Если датчик сложно снимать при холоде, это может быть проще, когда выхлопный газ теплый (запустите двигатель в течение 1-2 минут, затем позвольте ему остыть, пока он не будет теплым, но не будет гореть).Будьте крайне осторожны, чтобы избежать ожогов ̇ носите тяжелые рабочие перчатки.

• Не используйте чрезмерную силу.- повреждение выхлопных нитей может привести к дорогостоящим ремонтам и потенциально потребовать замены выхлопных компонентов или ремонта нитей.

• Осторожно отсоедините электрический разъем.Нажмите на кнопку блокировки и вытяните только корпус соединителя (никогда не вытягивайте напрямую провода).который обычно закрепляется за скобком или штифтом на блоке двигателя.

• Проверьте соединитель, кабель и кончик старого датчика на наличие признаков загрязнения (масла, сажи, остатков охлаждающей жидкости), плавления или трещин.Заметьте любое загрязнение это указывает на проблему двигателя, которая должна быть решена перед установкой нового датчика.

Установка нового датчика:

• Не наносите дополнительное антиприпадковое соединение, если нитки нового датчика не полностью высохли.Многие датчики OE-типа имеют заводское покрытие с противозахватным материалом. Добавление дополнительного может загрязнить наконечник датчика и вызвать преждевременный сбой.небольшое количество безопасного для датчиков антизахватного соединениятолько на нитки Никогда к концу датчика.

• Не используйте силиконовые герметикигде бы то ни было рядом с выхлопной системой силиконовые пары навсегда загрязняют и разрушают датчик кислорода (это одна из наиболее распространенных причин преждевременного отказа).

• Не прикасайтесь к концу датчика∆ жиры на коже загрязняют керамический сенсорный элемент и вызывают неточные показания и преждевременный отказ.

• Не спускайте датчик.- керамический элемент внутри металлического корпуса является хрупким и может треснуть при ударе, что делает датчик неработоспособным, даже если внешние повреждения не видны.

• Затягивайте до правильного крутящего момента∆ типичный крутящий момент для датчика кислорода M18 × 1,540 50 Нм (30 37 футов)Используйте ключ с крутящим моментом, чтобы избежать перенапряжения.

  • ОТВЕТ:Перенапряжение может повредить нитки в выхлопной трубе и может потрескать корпус датчика.

• Берегите проводку.использование оригинальных зажимов и руководств по маршрутизации для предотвращения контакта с горячими компонентами выхлопных газов (выхлопный коллектор, катализатор) или движущимися частями (волы привода, компоненты рулевого управления).

• Полностью подключить электрический разъемУбедитесь, что блокировочная вкладка полностью загружена.

• Пересоедините аккумулятор автомобиляпосле завершения установки.

После установки:

• Запустить двигатель и дать ему достичь нормальной рабочей температуры (режим закрытого цикла).

• Убедитесь, что вокруг сенсорной части нет утечки выхлопных газов (прислушайтесь к звукам "выдувания" или используйте раствор мыла и воды, распыляемый вокруг нитей, пузырьки указывают на утечку).

• Использовать сканер OBD-II для очистки любых существующих кодов неисправности.

• Проехать транспортное средство в течение полного цикла движения (обычно 10-20 минут смешанного движения: стоп-старт,Устойчивое круизное движение и умеренное ускорение) для того, чтобы позволить ЭКУ переучивать значения адаптации и завершить мониторинг кислородного датчика и катализатора.

• После этого цикла повторное сканирование на наличие кодов неисправности для подтверждения того, что детекторы кислородных датчиков завершены и что не появились никакие новые коды.

5. Необходимые инструменты

6Необходимое количество

• 4-цилиндровые бензиновые двигатели Hyundai / Kiaобычно имеютодин датчик вверх по течению(банк 1, датчик 1) иодин датчик ниже по течению(Банк 1, датчик 2).вверх по течениюДальнейшие датчики обычно используют другой номер части (например, 39210-2E400).

• Если ваше транспортное средство проехало более 100 000 км, обычно для восстановления топливной эффективности необходимо активно заменять датчик кислорода, даже без кодов неисправности.

7Профессиональная установка рекомендуется.

• Несмотря на то, что это непосредственная деталь, профессиональная установка настоятельно рекомендуется, если вы не имеете опыта работы с выхлопной системой или если датчик расположен в труднодоступном положении.

• После замены ЭКУ может потребоваться сбросить значения адаптации с помощью диагностического оборудования, специально разработанного производителем.

• Неправильная установка может привести к:

  • Выхлопные выделения вокруг датчика

  • Переплетённые или поврежденные выхлопные проволоки ¢ дорого починить

  • Повреждение датчиков от загрязнения или неправильного обращения

  • Повреждение проводки при контакте с горячими выхлопными компонентами

  • Постоянные коды неисправностей ЭКУ, несмотря на правильное функционирование датчика

8Гарантия

• Оригинальные детали Hyundai / Kia OE (такие как этот из линейки оригинальных деталей производителя) обычно включают в себя гарантию производителя через авторизованных дилеров.

• Эквиваленты послепродажного рынка могут предлагать различные гарантийные сроки От 1 до 2 летПроверьте у вашего конкретного розничного продавца условия гарантии и политику возврата.

• Важно:Большинство гарантий аннулируются, если наконечник датчика показывает загрязнение от неправильного обращения (например, прикосновение к наконечнику, падение датчика, воздействие силикона,или установка с загрязненными руками / инструментами)Датчики кислорода часто не возвращаются, за исключением утвержденной гарантийной замены из-за риска загрязнения.Сохраняйте оригинальную упаковку до установки нового датчика и подтверждения его работы.

9Частые ошибки, которых следует избегать

Отказ от ответственности:Хотя мы стремимся к точности, спецификации автомобилей и номера деталей могут варьироваться в зависимости от даты производства, региона рынка и уровня отделки автомобиля.Информация об монтаже транспортного средства, предоставленная для данного номера деталей, основана на имеющихся данных OEM и служит только справочным сведением.не является исчерпывающим списком совместимостиЭтот номер части (39210-2E100) является номером Hyundai / Kia OE для датчика кислорода вверх по течению (пред-катализатор / передний) на широком диапазоне 4-цилиндровых бензиновых двигателей.Нет, нет.Информация о дополнительных совместимых моделях включает перекрестные ссылки, найденные в китайских каталогах послепродажного оборудования дляПекинский Hyundai BH7184PAVсДвигатель G4NB, что согласуется с документально подтвержденной установкой платформы Elantra MD (2011‐2015 гг.).5 нитей) и подтвердить положение (вверх по течению / пред-катализатор / вперед) вашего старого датчика перед покупкойЕсли ваш автомобиль не указан в перечне выше или если вы не уверены в его совместимости, перед заказом проконсультируйтесь со спецификациями производителя вашего автомобиля, уполномоченного дилера или квалифицированного механика.