Posición del sensor de aceleración de automóvil personalizado Subaru Chevrolet Suzuki TPS 13420-83f00

El sensor funciona detectando la posición de la válvula de aceleración y convirtiendo la rotación mecánica en una señal eléctrica.El sistema de transferencia de datosEl ECU juzga las condiciones de conducción del vehículo a partir de estas señales, utilizándolas para la corrección de la relación aire-combustible, la corrección del aumento de potencia,y control de reducción de combustible.

El sensor de posición del acelerador 13420-77J10 es un número de equipo original (OE) asociado principalmente con vehículos Suzuki.

Números de referencia cruzada:

Nombramientos de referencia comunes:

• Sensor de posición del acelerador (TPS)

• Sensor de posición del acelerador

• Potenciómetro de aceleración

El sensor de posición del acelerador 13420-77J10 está diseñado para ser compatible con una gama de vehículos Suzuki y Subaru.

Notas importantes sobre la compatibilidad:

• Este sensor es un número de equipo original (OE) para vehículos Suzuki y Subaru

• Compatible con las variantes de transmisión manual y automática

• Verifique siempre el número de referencia de la unidad original con el número que se encuentra en su unidad actual para garantizar un montaje adecuado

• El sensor está montado en el cuerpo del acelerador y proporciona al ECU información sobre la posición del acelerador.

Un sensor de posición del acelerador fallido o que funciona mal puede producir una serie de problemas de conducción.

Uno de los primeros indicadores de un problema de TPS es la iluminación de la lámpara de indicación de mal funcionamiento (Luz de verificación del motor) en el salpicadero.Los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) asociados con el fallo de TPS incluyen::

• P0120¢ Falta de funcionamiento del circuito del acelerador/detector de posición del pedal/interruptor "A"

• P0121¢ Sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor de circuito "A" Alcance/rendimiento

• P0122¢ Sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor "A" Circuito de baja entrada

• P0123¢ Sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor "A" Circuito de alta entrada

P0120 puede activarse cuando la señal VTA del sensor es inferior a 0,1 V o superior a 4,9 V durante más de 5 segundos.

El síntoma más común de un TPS defectuoso es la vacilación cada vez que se presiona el acelerador.El vehículo puede sacudirse o tropezar porque el sensor defectuoso no envía datos adecuados de la posición del acelerador., causando un desequilibrio en la mezcla aire-combustible necesaria para una aceleración suave.

Un TPS defectuoso puede hacer que la velocidad de ralentí del motor fluctúe de manera impredecible.

Dado que el ECU se basa en los datos de la posición del acelerador para determinar la relación correcta aire-combustible, un sensor defectuoso puede causar recortes incorrectos de combustible, lo que conduce a un bajo consumo de combustible o problemas de emisiones.

El motor puede detenerse de forma inesperada, especialmente cuando se detiene o en ralentí, ya que el ECU recibe señales incorrectas de posición del acelerador y no mantiene un suministro adecuado de aire o combustible.

El acelerador puede dejar de funcionar o retrasarse cuando se presiona el pedal del acelerador.Esto ocurre porque el ECU no está recibiendo datos de posición exactos para ajustar la entrega de combustible y el tiempo de encendido en consecuenciaTambién puede observarse una reducción de la potencia del motor.

El vehículo puede experimentar una oleada o "bucking" mientras acelera, ya que la ECU recibe señales de posición de acelerador fluctuantes.

Un TPS defectuoso puede causar cambios bruscos, retardados o erráticos en las transmisiones automáticas.Los datos incorrectos pueden conducir a cambios agresivos o tardíos.

Si el sensor de posición del acelerador falla por completo, puede causar problemas tales como que el motor no pueda arrancar normalmente.

• DesgasteLas pistas del potenciómetro interno se desgastan con el tiempo debido a los movimientos repetidos del acelerador

• Acumulación de carbonoEl exceso de depósitos de carbono en el cuerpo del acelerador puede hacer que el sensor se pegue o que dé lecturas inexactas

• Daños físicosEl impacto o la tensión mecánica pueden dañar la carcasa del sensor o los componentes internos

• Circuito abierto o cortoProblemas de cableado en el circuito del sensor

• Ingreso de humedadLa intrusión de líquidos puede causar corrosión y cortes eléctricos

Cuando se procure o compre el sensor de posición del acelerador 13420-77J10, considere los siguientes factores para garantizar un rendimiento y una compatibilidad óptimos:

Siempre confirme que el número de pieza de su sensor existente coincide con 13420-77J10. Los números relacionados incluyen 13420-77E00, 13420-77G00 y 13420-77G01.Verifique el número de referencia OE con el número encontrado en su unidad actual antes de comprar.

Asegúrese de que el sensor es compatible con su vehículo específico marca, modelo, año, tamaño del motor y tipo de transmisión.con compatibilidad adicional para los modelos Chevrolet Tracker. Seleccionar el sensor equivocado puede llevar a una mala respuesta del motor o problemas persistentes con la iluminación del motor.

Cuando la válvula de aceleración esté completamente cerrada, la tensión debe ser de aproximadamente 0,7 V; cuando esté completamente abierta, la tensión debe ser de aproximadamente 0,7 V.Debe ser de aproximadamente 3.5 a 5.0 V.

Confirme que el tipo de conector y la configuración del pin coinciden con el arnés de cableado de su vehículo.

Busque sensores construidos con materiales duraderos de grado automotriz. Los sensores de alta calidad están construidos con los mismos estándares de dimensiones y materiales que la parte original que reemplazan,garantizar un rendimiento fiable y una larga vida útil.

Priorizar los productos que cumplan o superen las normas OEM. Las piezas que cumplen con la misma especificación de origen utilizada por el fabricante del vehículo aseguran el ajuste y el funcionamiento adecuados.

Cuando se compra a los proveedores, evalúe sus procesos de garantía de calidad y su capacidad de producción.

• Estrictos estándares de control de calidad que cumplen las especificaciones OEM

• Pruebas de fábrica al 100%

• Trazabilidad completa del fabricante

• Cobertura por garantía (algunos proveedores ofrecen garantías de 3 años)

El sensor se mantiene en su lugar con tornillos. Al instalar, asegúrese de que el sensor esté ajustado a los datos especificados. Durante la instalación, asegúrese de que:

• El sensor está bien alineado con el eje del acelerador

• Los tornillos de montaje se apretaron a la especificación de par correcta (2.4 N · m / 1.7 pies-lb)

• El conector está firmemente fijado

• Los cables de los sensores no son encaminados por bordes afilados.

• Se mantiene una distancia adecuada de los cables HT de encendido, los cables de bobina y otras fuentes de interferencia eléctrica

Antes de desmontar, marque la posición original de cada sensor con una pintura o un escribiente para una reinstalación precisa.

Después de la instalación, se recomienda verificar el funcionamiento del sensor mediante una herramienta de exploración de diagnóstico.Compruebe que las lecturas de la posición del acelerador sean uniformes y uniformes durante todo el rango de movimiento del acelerador y que la luz de advertencia ya no esté encendida.La posición de apertura de la válvula de aceleración, expresada en porcentaje, debe ser del 0% cuando esté completamente cerrada y del 100% aproximadamente cuando esté completamente abierta.

Considere los productos que vienen con cobertura de garantía y soporte técnico.Algunos proveedores ofrecen hasta 3 años de garantía en productos TPS.

• El sensor es un dispositivo de tipo potencialómetro que proporciona una salida de voltaje variable continua proporcional a la posición del acelerador

• El sensor está montado en el cuerpo del acelerador y detecta el ángulo de apertura de la válvula de aceleración

• El sensor convierte la posición del acelerador en una entrada de señal de voltaje a la ECU

• Cuando la válvula de aceleración está completamente cerrada, se aplica un voltaje de aproximadamente 0,7 V a la VTA terminal del ECM

• El voltaje aumenta en proporción al ángulo de apertura y llega a aproximadamente 3,5 a 5,0 V cuando se abre completamente

• El ECU juzga las condiciones de conducción del vehículo a partir de estas señales, utilizandolas para la corrección de la relación aire-combustible, la corrección del aumento de potencia y el control de reducción de combustible

• La calibración adecuada es esencial para una respuesta precisa del acelerador; se recomienda verificar el voltaje con una herramienta de escaneo después de la instalación

• Este sensor es un número de equipo original (OE), lo que significa que coincide con el número del componente completo o del subconjunto que se montó originalmente en el vehículo.

• Reemplazar los componentes gastados a tiempo mantiene el vehículo seguro, fiable y de valor para la reventa