Subaru Car MAP Sensor Intake Manifold Pressão Absoluta AS456 ODM

O sensor MAP 22627-AA470 é compatível e pode ser substituído pelos seguintes números de peças OEM e equivalentes:

Observação:Sempre verifique a compatibilidade com a aplicação específica do seu veículo antes da compra. Os números de referência cruzada são fornecidos apenas para fins de referência e não garantem a instalação em todos os veículos listados.

O sensor MAP 22627-AA470 foi projetado especificamente e amplamente utilizado nas seguintes plataformas de veículos. Este sensor foi projetado paranaturalmente aspirado (sem turbo)aplicações.

Importante:Este sensor é especificamente paranão turboalimentado (naturalmente aspirado)Modelos Subaru. Variantes turboalimentadas podem exigir um sensor diferente. Sempre verifique a montagem usando o VIN do seu veículo e o código exato do motor antes de comprar.

Um sensor MAP 22627-AA470 com defeito ou com defeito pode se manifestar por meio de uma variedade de problemas de dirigibilidade e desempenho. O reconhecimento precoce destes sintomas pode evitar danos mais graves ao motor e reparações dispendiosas.

1. Luz de verificação do motor iluminada
A indicação mais comum de um problema no sensor MAP. A ECU detecta sinais de tensão anormais do sensor e aciona a luz de advertência. Os códigos de problemas de diagnóstico (DTCs) comuns associados à falha do sensor MAP incluem:

• P0107– Entrada baixa do circuito do sensor MAP

• P0108– Entrada alta do circuito do sensor MAP

• P1110– Código relacionado ao sensor MAP

2. Má economia de combustível
Quando o sensor MAP fornece dados de carga incorretos, a ECU pode compensar fornecendo uma mistura de combustível excessivamente rica ou pobre, reduzindo significativamente a eficiência do combustível.

3. Inatividade irregular ou instável
Um sensor MAP defeituoso interrompe a mistura ar-combustível, fazendo com que o motor fique em marcha lenta, trema ou aumente inesperadamente.

4. Hesitação do motor e aceleração lenta
Leituras de pressão imprecisas levam ao fornecimento inadequado de combustível, resultando em atraso na resposta do acelerador, hesitação durante a aceleração ou falta geral de potência.

5. Dificuldade de partida ou motor parado
O motor pode ficar difícil de dar partida ou pode parar após a partida devido ao cálculo incorreto da mistura de combustível.

6. Falha de ignição ou batida do motor
Leituras de pressão incorretas podem levar a um ponto de ignição inadequado, resultando em falhas de ignição do motor ou batidas sob carga.

7. Aumento das emissões
O controle impreciso da relação ar-combustível leva ao aumento das emissões, podendo fazer com que o veículo seja reprovado nas inspeções de emissões.

8. Mistura pobre ou rica de ar-combustível
A ECU pode receber dados de pressão incorretos, fazendo com que o motor funcione muito pobre ou muito rico.

As causas comuns de falha do sensor MAP incluem:

• Circuito abertona fiação entre o sensor MAP e ECU/PCM

• Curto-circuitona fiação entre o sensor MAP e ECU/PCM

• Sensor MAP com defeito– degradação de componentes internos

• ECU/PCM com defeito– menos comum, mas possível

• Conexões ruins– terminais soltos, corrosão, contaminação ou danos no sensor ou conector PCM

• Falhas intermitentes– frequentemente causado por mau contato nos conectores

• Idade e desgaste– componentes internos degradam com o tempo

Ao comprar um sensor MAP 22627-AA470 de reposição, considere os seguintes fatores para garantir que você selecione o componente certo para o seu veículo.

Sempre confirme o número da peça do equipamento original (OE) do seu veículoantes de comprar. Embora 22627-AA470 seja a referência principal, este sensorsubstitui 22627-AA350. Números de referência cruzada, como198-0004,AS456, eEC1938podem aparecer em unidades compatíveis.

Crítico:Verifique o VIN e o código do motor do seu veículo em relação à lista de compatibilidade. A instalação física e a configuração do conector elétrico devem corresponder exatamente. Este sensor foi projetado especificamente paranaturalmente aspirado (não turboalimentado)Modelos Subaru. Variantes turboalimentadas (por exemplo, Impreza WRX/STI) podem exigir um sensor diferente.

O 22627-AA470 é umsensor MAP naturalmente aspiradocom uma faixa de pressão de13 – 120kPa. Usar um sensor com classificação de pressão incorreta resultará em leituras imprecisas e baixo desempenho do motor.

O 22627-AA470 apresenta um3 pinosconfiguração do conector:

• Formato do conector: Oval

• Gênero do conector: Fêmea

• Gênero terminal: Macho

• Tipo de terminal: Pino / Lâmina

• Número de furos de montagem: 2

Verifique se o conector do chicote elétrico do seu veículo corresponde a esta configuração.

A qualidade do material é importante.O sensor apresenta:

• Material do corpo PA66-GF30para durabilidade e resistência ao calor

• Conector pretocom montagem segura

• Suporte incluídopara montagem adequada

• Grau OEMconstrução atendendo às especificações originais

Para aplicações Subaru naturalmente aspiradas, a DENSO é o fornecedor de equipamento original. A escolha de um sensor equivalente ao OEM de um fabricante confiável garante uma instalação adequada e um desempenho confiável.

Considere substituir seu sensor MAP se:

• Seu veículo está jogandoP0107, P0108 ou P1110códigos de problemas de diagnóstico

• Você experimentamá economia de combustível,marcha lenta brusca, ouverifique a luz do motorativação

• Você encontrahesitação durante a aceleraçãoouresposta lenta do acelerador

• Seu veículo possuitestes de emissões falhados

• O sensor mostra sinais dedano físico,corrosão, oucontaminação

Instalação profissional é recomendadapara resultados ideais. As principais considerações de instalação incluem:

• Montagem adequada– 2 furos de montagem com suporte incluído

• Conexão elétrica– Verifique se o conector de 3 pinos está limpo e livre de corrosão

• Verifique se há conexões ruins– Inspecione minuciosamente os conectores quanto a folgas, má conexão, corrosão, contaminação, deterioração ou danos

• Reinicialização da ECU– Após a instalação, apague os códigos de diagnóstico; se a falha for intermitente, a memória do PCM pode precisar ser apagada

Antes de substituir o sensor, inspecione o chicote elétrico:

• Verifique se hácircuitos abertosna fiação entre o sensor MAP e ECU/PCM

• Verifique se hácurtos-circuitos

• Inspecione os conectores paracorrosão, contaminação, deterioração ou danos

• Se a falha for intermitente, mau contato no conector do sensor ou do PCM pode ser a causa

Embora os preços variem significativamente entre fornecedores, considere o seguinte:

• Opções de qualidade equivalente a OEMfornecer o melhor equilíbrio entre qualidade e valor

• Unidades com preços extremamente baixospode usar materiais de qualidade inferior ou não ter controle de qualidade adequado

• Opções premium(genuínos ou equivalentes de alta qualidade) normalmente oferecem melhor durabilidade e desempenho mais consistente

Escolha fornecedores que oferecem:

• Termos de garantia claros (mínimo 12 meses recomendado)

• Políticas de devolução sem complicações

• Garantias de compatibilidade (com verificação VIN)

Antes de instalar o novo sensor:

• Compare visualmente a nova unidade com a antiga – as dimensões e o conector devem corresponder

• Verifique se o número da peça do novo sensor corresponde aos seus requisitos

• Inspecione os pinos do conector quanto à retidão e integridade

• Confirme se o sensor é paranaturalmente aspiradoaplicações