| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 部品番号 | 0281002456 |
| センサーの種類 | T-MAP (温度-マニホールド絶対圧力) |
| 圧力式 | 絶対 |
| 圧力定格 | 3.5バール |
| 出力タイプ | アナログ |
| 正確さ | ±1.5 kPa (全温度範囲); ±1.5%FS |
| 応答時間 | ≤8ミリ秒; <1ms 使用可能 |
| 使用温度 | -40℃~120℃ |
| 補償温度 | 0℃~80℃ |
| 過負荷圧力 | 150%FS |
| バースト圧力 | 300%FS |
| 測定媒体 | ガス、シリコン材料と互換性あり |
| 負荷抵抗 | >2KΩ |
| 絶縁抵抗 | 500V / 100MΩ |
| 保護等級 | IP65 |
| 材料 | 金属、プラスチック、ゴム |
| 状態 | 100% 新品、100% テスト済み |
0281002456 MAP センサーは、次の OEM および同等の部品番号と互換性があり、代替できます。
| 参照番号 | タイプ |
|---|---|
| 0261230030 | OEM同等品 |
| 0261230099 | OEM同等品 |
| 0261230199 | OEM同等品 |
| 0261230373 | 同等 |
| 100496101 | OEM同等品 |
| 55240726 | OEM同等品 |
| 77365691 | OEM同等品 |
| 41538228 | OEM同等品 |
| A0041538228 | OEM同等品 |
| 22365-9X700 | 同等 |
| 1865A139 | 同等 |
| 0281006171 | 同等 |
| ERA 550607 | 同等 |
| ファセット 10.3259 | 同等 |
| FAE 15149 | 同等 |
| HC-カーゴ 82343 | 同等 |
| ミート&ドリア 82343 | 同等 |
| HC-カーゴ 182117 | 同等 |
注記:購入する前に、必ず特定の車両アプリケーションとの互換性を確認してください。相互参照番号は参照のみを目的として提供されており、リストされているすべての車両への適合を保証するものではありません。
0281002456 MAP センサーは、複数の自動車メーカーやエンジン プラットフォームで広く使用されています。以下は、互換性が確認されているアプリケーションの包括的なリストです。
| モデル | シャーシコード | エンジン |
|---|---|---|
| プント | 188 (2000-2016) | 1.2 LPG / 1.2 バイフューエル / 1.4 LPG |
| パンダ | マーク2 (169) | 1.2 LPG / 1.2 バイフューエル / 1.4 LPG |
| ブラボー | II (198) | 1.2 LPG / 1.2 バイフューエル / 1.4 LPG |
| モデル | 年 | エンジン |
|---|---|---|
| イプシロン | 2010-2011 | 1.4 LPG |
| メーカー | エンジン・アプリケーション |
|---|---|
| 濰仔 | ディーゼルエンジン |
| ユチャイ | ディーゼルエンジン |
| シチャイ | ディーゼルエンジン |
| メーカー | モデル |
|---|---|
| アルファロメオ | さまざまな用途 |
| 三菱 | ランサー (2008-2010)、アウトランダー、パジェロ |
重要:このセンサーは、幅広い乗用車および商用ディーゼル エンジンと互換性があります。購入する前に、必ず車両のVINと正確なエンジンコードを使用して適合性を確認してください。
0281002456 MAP センサーの故障または欠陥は、さまざまな運転性およびパフォーマンスの問題を通じて現れる可能性があります。これらの症状を早期に認識すれば、より深刻なエンジンの損傷や高額な修理を防ぐことができます。
1. チェックエンジンライトの点灯
MAP センサーの問題の最も一般的な兆候。パワートレイン コントロール モジュール (PCM) はセンサーからの異常な電圧信号を検出し、警告灯を点灯します。 MAP センサーの障害に関連する一般的な診断トラブル コード (DTC) には次のものがあります。
P0106– MAP/気圧回路範囲/性能
P0107– MAP センサー回路 Low 入力
P0108– MAPセンサー回路高入力
P0172– システムがリッチすぎる (センサーのタイミングのずれによって引き起こされる可能性があります)
2. ラフアイドリングとエンジンサージング
MAP センサーに欠陥があると混合気が乱れ、エンジンのアイドリングが荒くなったり、予期せぬサージが発生したりすることがあります。停止時にエンジンがよろめいたりエンストしたりすることがあります。
3. パワーの低下と加速の鈍さ
不正確な圧力測定値は、不適切な燃料供給につながり、その結果、スロットル応答の遅れ、加速中の躊躇、または全体的なパワー不足が発生します。
4. 燃費が悪い
MAP センサーが不正確な負荷データを提供すると、ECU は過度に濃いまたは希薄な燃料混合物を供給することで補正し、燃料効率を大幅に低下させる可能性があります。
5. 黒または濃い排気煙
MAP センサーの誤った読み取り値によって燃料が濃くなることで、特に加速時にテールパイプから黒煙が発生することがよくあります。
6. 不合格排出試験
空燃比制御が不正確であると排出ガスが増加し、排出ガス検査に不合格になる可能性があります。
7. エンジンの失火またはノッキング
MAP データの欠陥により点火時期が不正確になると、エンジンの失火や負荷時のノッキング音が発生する可能性があります。
8. ハードスタート
燃料混合計算が不適切なため、特に冷間時にエンジンが始動しにくくなることがあります。
9. 断続的またはためらいの問題
スロットル変更中の MAP 信号に一貫性がない場合、ためらいやサージングが発生する可能性があります。
0281002456 は単純な抵抗センサーではなく、レーザー校正されたシリコンベースの MEMS マルチパラメータ取得システム。一般的な技術的な障害モードには次のようなものがあります。
信号タイミングのずれ: 交換品では、温度と圧力信号のタイミングが 12ms 以上 (純正ユニットでは 2ms 未満) に達する可能性があり、ECU が密度を誤って解釈する原因となります。
シールド配線の故障: センサーには適切なシールド配線が必要です。シールドが損傷または欠落している車両では、点火コイルの高電圧パルス (35kV、di/dt >5kA/μs) が信号ラインに最大 180mVpp のノイズを誘発し、断続的な故障を引き起こす可能性があります。
校正データの損失: 純正ユニットはオンボード EEPROM に校正係数を保存します。キャリブレーション チップのない交換ユニットを使用すると、ECU にデフォルト値の使用が強制され、空気質量の計算が不正確になり、特に高高度で問題が発生します。
センサー回路の問題: MAP センサーと ECU/PCM の間の配線の断線、またはコネクタの欠陥は、断続的または永続的な障害を引き起こす可能性があります。
交換用の 0281002456 MAP センサーを購入する場合は、次の要素を考慮して、車両に適切なコンポーネントを選択してください。
必ず車両の純正機器 (OE) 部品番号を確認してください。購入する前に。 0281002456 が主な参照番号ですが、一部の車両は機能的には同様でも物理的に異なるセンサーを使用している場合があります。互換性のあるユニットには、100496101、55240726、77365691 などの相互参照番号が表示される場合があります。
致命的:車両のVINとエンジンコードを互換性リストと照合してください。物理的な取り付けと電気コネクタの構成は正確に一致する必要があります。
0281002456は3.5 bar 絶対圧力センサー。この圧力範囲は、ターボ過給用途向けに特別に設計されています。不適切な圧力定格のセンサーを使用すると、測定値が不正確になり、エンジンのパフォーマンスが低下します。一部のユーザーは、特定の用途では 3.5 バーセンサーの方が 4 バーセンサーよりも優れた解像度を提供すると報告していることに注意してください。
この部品番号は、T-MAPセンサー、圧力と温度の両方のセンシングを 1 つのユニットに統合します。車両のシステムで温度検知機能が必要な場合は、交換用センサーに温度検知機能が含まれていることを確認してください。温度検知のない標準の MAP センサーは、代替品として正しく機能しません。
0281002456はレーザー校正されたシリコンベースの MEMS デバイス、単純な抵抗センサーではありません。品質に関する主な考慮事項:
MEMS vs.ディスクリートコンポーネント: 純正ユニットは、単一チップ上に統合された圧力および温度センシングを備えたモノリシック MEMS 構造を使用しています。劣悪な代替品では、別個のセラミック ピエゾ抵抗素子と NTC サーミスタが使用されることが多く、信号タイミングが 12ms 以上になる可能性があります。
EEPROMのキャリブレーション: 純正ユニットはオンボード EEPROM に校正データを保存します。この機能を持たずに交換すると、ECU にデフォルト値の使用が強制され、空気質量の計算が不正確になります。
シールド配線の互換性: センサーが適切に動作するには、シールドされた配線が必要です。車両のワイヤリング ハーネスに適切なシールドが施されていることを確認してください。
温度係数: 純正ユニットの係数は 0.02% FS/°C で、ディスクリートタイプのセンサーの 0.1% 以上を大きく上回ります。
次の場合は、MAP センサーの交換を検討してください。
あなたの車両は超過しました80,000km(約50,000マイル)
あなたは経験しますアイドル変動、コールドスタートの煙、 または異常に燃料消費量が多い
あなたは遭遇します断続的な電力損失または荒い操作他のコンポーネントを追跡できない
専門的な取り付けをお勧めします最適な結果を得るために。インストールに関する主な考慮事項は次のとおりです。
適切な取り付け– 正しいトルク仕様を確認してください
シールリング– 交換品に適切なシールリングが含まれているか、または適切なシールリングが必要であることを確認します。
電気接続– コネクタが清潔で腐食がないことを確認します。
シールド配線– ワイヤーハーネスのシールドが損傷していないことを確認してください
ECUリセット– 一部の設置では、診断コードのクリアと ECU の適応が必要な場合があります
車両のワイヤリング ハーネス コネクタがセンサーのピン構成と一致していることを確認してください。一般的なピン割り当てには次のものがあります。
ピン1: 地面
ピン2:吸気温度信号出力
ピン3:5V電源
ピン4:圧力信号出力
0281002456 センサーは、中価格帯 (約 60 元 / 25 ポンド) に位置します。次のことを考慮してください。
非常に低価格なユニット劣ったものを使用する可能性がありますディスクリートコンポーネントMEMS技術の代わりに
ミッドレンジのオプション適切な仕様により、品質と価値の最適なバランスが得られます
品質に妥協しない– センサーが劣悪であると、診断が難しい断続的な障害が発生する可能性があります
以下を提供するサプライヤーを選択してください。
明確な保証期間 (最低 12 か月を推奨)
手間のかからない返品ポリシー
互換性保証(VIN検証付き)
新しいセンサーを取り付ける前に:
新しいユニットと古いユニットを視覚的に比較します – 寸法とコネクタは一致している必要があります
新しいセンサーの部品番号が要件と一致していることを確認してください
コネクタピンの真直度と完全性を検査します。
「普遍的な」ラベルに依存しないようにする– 校正マトリックスは各アプリケーション向けに特別に設計されています