Rechteckiger Throttle Position Sensor Assembly Für Chrysler MD628077

Der Sensor erkennt die Position der Drosselklappe und wandelt die mechanische Drehung in ein elektrisches Signal um. Die Signalspannung variiert proportional zur Drosselklappenöffnung und versorgt das Steuergerät mit kontinuierlichen Echtzeitdaten für Kraftstoffeinspritzung und Zündzeitpunkteinstellungen.

Der Drosselklappensensor MD628077 ist eine Originalausrüstungsnummer (OE-Nummer), die hauptsächlich mit Mitsubishi-Fahrzeugen in Verbindung gebracht wird. Es ist durch die folgenden OE-Referenznummern und Querverweise gekennzeichnet:

Hersteller-OE-Referenzen:

• Mitsubishi:MD628077

• Dodge/Chrysler:MD628077

• MOPAR:MD628077

Gemeinsame Referenzbezeichnungen:

• Drosselklappensensor (TPS)

• Sensor, Drosselklappengehäuse

• Baugruppe Drosselklappensensor

Der Drosselklappenstellungssensor MD628077 ist auf Kompatibilität mit einer Vielzahl von Mitsubishi-, Dodge- und Chrysler-Fahrzeugen ausgelegt.

Wichtige Kompatibilitätshinweise:

• Bei diesem Sensor handelt es sich um eine Originalausrüstungsnummer (OE) für Mitsubishi-, Dodge- und Chrysler-Fahrzeuge

• Kompatibel mit manuellen und automatischen Getriebevarianten

• Vergleichen Sie immer die OE-Referenznummer mit der Nummer auf Ihrem aktuellen Gerät, um sicherzustellen, dass es richtig passt

• Der Sensor ist am Drosselklappengehäuse montiert und versorgt das Steuergerät mit Informationen zur Drosselklappenstellung

Ein ausgefallener oder nicht richtig funktionierender Drosselklappensensor kann zu einer Reihe von Problemen mit dem Fahrverhalten führen. Nachfolgend finden Sie die häufigsten Symptome, auf die Sie achten sollten:

Einer der frühesten Indikatoren für ein TPS-Problem ist das Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (Check Engine Light) auf dem Armaturenbrett. Zu den häufigsten Diagnose-Fehlercodes (DTCs) im Zusammenhang mit einem TPS-Fehler gehören:

• P0120– Störung im Stromkreis des Drosselklappen-/Pedalstellungssensors/Schalters „A“.

• P0121– Drosselklappen-/Pedalpositionssensor/Schalter „A“ Schaltkreisbereich/Leistung

• P0122– Niedriger Eingang im Stromkreis des Drosselklappen-/Pedalstellungssensors/Schalters „A“.

• P0123– Hoher Eingang im Stromkreis des Drosselklappen-/Pedalstellungssensors/Schalters „A“.

Das häufigste Symptom eines fehlerhaften TPS ist das Zögern beim Betätigen des Gaspedals. Das Fahrzeug kann ruckeln oder stolpern, weil der fehlerhafte Sensor keine korrekten Drosselklappenstellungsdaten sendet, was zu einem Ungleichgewicht im Luft-Kraftstoff-Gemisch führt, das für eine gleichmäßige Beschleunigung erforderlich ist.

Ein fehlerhaftes TPS kann dazu führen, dass die Leerlaufdrehzahl des Motors unvorhersehbar schwankt. Der Leerlauf ist möglicherweise zu hoch oder zu niedrig, was zu unruhigen Leerlauf- oder „Jagd“-Drehzahlen führt.

Da sich das Steuergerät zur Bestimmung des korrekten Luft-Kraftstoff-Verhältnisses auf Drosselklappenstellungsdaten verlässt, kann ein defekter Sensor zu falschen Kraftstoffanpassungen führen, was zu einem schlechten Kraftstoffverbrauch führt.

Der Motor kann unerwartet abgewürgt werden – insbesondere beim Anhalten oder im Leerlauf –, da das Steuergerät falsche Drosselklappenstellungssignale empfängt und die Luft- oder Kraftstoffzufuhr nicht ordnungsgemäß gewährleistet.

Der Gashebel reagiert möglicherweise nicht mehr oder verzögert, wenn das Gaspedal betätigt wird. Dies liegt daran, dass das Steuergerät keine genauen Positionsdaten empfängt, um die Kraftstoffzufuhr und den Zündzeitpunkt entsprechend anzupassen.

Beim Beschleunigen kann es zu einem Ruckeln oder Ruckeln des Fahrzeugs kommen, da das Steuergerät schwankende Drosselklappenstellungssignale empfängt.

Ein fehlerhaftes TPS kann bei Automatikgetrieben zu harten, verzögerten oder unregelmäßigen Schaltvorgängen führen. Das Steuergerät verwendet TPS-Daten als eine der Eingaben für den Schaltzeitpunkt; Falsche Daten können zu aggressiven oder späten Schichten führen.

Wenn der Drosselklappensensor vollständig ausfällt, kann dies zu Problemen führen, z. B. wenn der Motor nicht normal startet.

• Verschleiß– Interne Potentiometerspuren verschleißen mit der Zeit aufgrund wiederholter Gashebelbewegungen

• Kohlenstoffansammlung– Übermäßige Kohlenstoffablagerungen am Drosselklappengehäuse können dazu führen, dass der Sensor festklebt

• Körperlicher Schaden– Stöße oder mechanische Beanspruchung können das Sensorgehäuse oder interne Komponenten beschädigen

• Unterbrechung oder Kurzschluss– Verkabelungsprobleme im Sensorkreis

• Eindringen von Feuchtigkeit– Das Eindringen von Flüssigkeit kann zu Korrosion und Kurzschlüssen führen

Berücksichtigen Sie bei der Beschaffung oder dem Kauf des Drosselklappensensors MD628077 die folgenden Faktoren, um optimale Leistung und Kompatibilität sicherzustellen:

Stellen Sie immer sicher, dass die Teilenummer Ihres vorhandenen Sensors mit MD628077 übereinstimmt. Zu den zugehörigen Nummern gehören 3510202760, 5S5091, TH236, TPS4138, EC3262 und SS10495. Vergleichen Sie vor dem Kauf die OE-Referenznummer mit der Nummer auf Ihrem aktuellen Gerät.

Stellen Sie sicher, dass der Sensor mit Ihrer spezifischen Fahrzeugmarke, Ihrem Modell, Ihrem Baujahr, Ihrer Motorgröße und Ihrem Getriebetyp kompatibel ist. Dieser Sensor ist in erster Linie für die Modelle Mitsubishi Eclipse (2000–2005), Galant (1999–2004), Montero, Pajero, Outlander sowie Dodge Stratus und Chrysler Sebring konzipiert. Die Auswahl des falschen Sensors kann zu einer schlechten Motorreaktion oder anhaltenden Problemen mit der Motorkontrollleuchte führen.

Stellen Sie sicher, dass der Sensor über einen 3-poligen rechteckigen Stecker mit Linksdrehung und 2 Befestigungsbohrungen verfügt. Stellen Sie sicher, dass der Sensor ohne Kabel geliefert wird. Der Sensor verfügt über eine 3-polige Flachstecker-Anschlusskonfiguration.

Stellen Sie sicher, dass die Sensorabmessungen (ca. 54,5 x 53 x 23 mm) mit Ihrem Originalgerät übereinstimmen, um eine ordnungsgemäße Montage zu gewährleisten.

Suchen Sie nach Sensoren, die aus langlebigen Materialien in Automobilqualität hergestellt sind. Hochwertige Sensoren entsprechen den gleichen Maß- und Materialstandards wie das Originalteil, das sie ersetzen, und gewährleisten so eine zuverlässige Leistung und eine lange Lebensdauer.

Priorisieren Sie Produkte, die OEM-Standards erfüllen oder übertreffen. Teile, die der gleichen OE-Spezifikation des Fahrzeugherstellers entsprechen, gewährleisten eine ordnungsgemäße Passform und Funktion. Nach IATF 16949 zertifizierte Lieferanten weisen die Einhaltung strenger Qualitätsmanagementsysteme nach.

Bewerten Sie bei der Beschaffung von Lieferanten deren Qualitätssicherungsprozesse und Produktionskapazität. Suchen Sie nach Beweisen für:

• Strenge Qualitätskontrollstandards gemäß OEM-Spezifikationen

• 100 % Werksprüfung

• Vollständige Rückverfolgbarkeit des Herstellers

• Garantieabdeckung (in der Regel 12 Monate oder 1 Jahr Ersatzgarantie ohne Kilometerbegrenzung)

Der Sensor verfügt über ein kompaktes Design mit 2 Befestigungsbohrungen für eine sichere Installation. Stellen Sie bei der Installation sicher, dass:

• Der Sensor ist richtig auf die Drosselklappenwelle ausgerichtet

• Befestigungsschrauben werden mit dem richtigen Drehmoment angezogen

• Der Stecker ist sicher befestigt (3-poliger Rechteckstecker)

• Sensorleitungen werden nicht über scharfe Kanten geführt

• Der richtige Abstand zu Zünd-HT-Leitungen, Spulenleitungen und anderen elektrischen Störquellen wird eingehalten

Nach der Installation wird empfohlen, die Funktion des Sensors mit einem Diagnose-Scan-Tool zu überprüfen. Stellen Sie sicher, dass die Drosselklappenpositionswerte über den gesamten Drosselklappenbereich gleichmäßig und gleichmäßig sind und dass die Warnleuchte nicht mehr leuchtet.

Ziehen Sie Produkte in Betracht, die mit Garantie und technischem Support ausgestattet sind. Eine Garantie kann die Produktqualität und -zuverlässigkeit gewährleisten. Einige Anbieter bieten eine einjährige Ersatzgarantie ohne Kilometerbegrenzung an.

• Der Sensor ist ein Potentiometer-Gerät, das einen kontinuierlich variablen Widerstandsausgang proportional zur Drosselklappenstellung liefert

• Der Sensor verfügt über einen 3-poligen Rechteckstecker mit Drehrichtung gegen den Uhrzeigersinn

• Der Sensor wandelt die Drosselklappenstellung in ein Spannungssignal um, das der ECU zugeführt wird

• Der Sensor ist am Drosselklappengehäuse montiert und erfasst den Öffnungswinkel der Drosselklappe

• Die richtige Kalibrierung ist für eine genaue Gasannahme unerlässlich. Nach der Installation wird eine Spannungsprüfung mit einem Diagnosegerät empfohlen

• Bei diesem Sensor handelt es sich um eine Originalausrüstungsnummer (OE) für Mitsubishi-, Dodge- und Chrysler-Fahrzeuge

• Der Sensor wird ohne Kabel geliefert, daher muss der vorhandene Kabelbaumstecker in gutem Zustand sein

• Der termingerechte Austausch verschlissener Komponenten erhält die Sicherheit, Zuverlässigkeit und den Wiederverkaufswert Ihres Fahrzeugs