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Sensor de temperatura del agua de Chery GM 1066001348 S11-3808013 0K50F-18840 39220-2X100
| Lugar de origen | Porcelana |
| Nombre de la marca | RMOS |
| Número de modelo | 1066001348/SII-3617011EA/S11-3808013/S11-3808010/S11-3808013CA/0K50F-18840/39220-2X100 |
Sensor de temperatura del agua Chery GM
,0K50F sensor de temperatura del agua gm
,1066001348
Sensor de temperatura del agua 1066001348/SII-3617011EA/S11-3808013/S11-3808010/S11-3808013CA/0K50F-18840/39220-2X100 para Chery
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Número de la parte | 1066001348 |
| Tipo de sensor | El termistoro NTC (coeficiente de temperatura negativa) |
| El material | Cuerpo de latón con carcasa de plástico negro |
| Precisión de detección de temperatura | ± 2°C |
| Tiempo de respuesta | 5 segundos (de 20°C a 100°C en agua) |
| Tamaño del hilo | M12 x 1,5 (interfaz roscada estandarizada) |
| Motores compatibles | 7.0D, 2.4L, 1.0D |
| Modelos de vehículos compatibles | Chery y Geely Vision (años de producción 2015 2018) |
| Materiales para la vivienda | PA66 GF33 (nylon) con latón mecanizado |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40 °C a +135 °C |
| Rango de temperatura de almacenamiento | -30°C a +160°C |
| Suministro de tensión | 5 V de corriente continua típico |
| Presión de sellado | 145 kPa |
La resistencia del sensor varía con la temperatura de la siguiente manera (valores de referencia basados en las características del termistor NTC estándar de la industria):
| Temperatura (°C) | Resistencia (Ω) | Precisión de la temperatura (±°C) |
|---|---|---|
| -40 años. | - 48 años.314 | 2.00 |
| - 30 años. | - 27 años.406 | 1.80 |
| -20 años. | - 16 años.107 | 1.51 |
| -10 años | ~ 9,779 | 1.42 |
| 0 | ~ 6,117 | 1.37 |
| 10 | ~ 3,935 | 1.31 |
| 20 | - Dos, sólo dos.598 | 1.23 |
| 25 | - Dos, sólo dos.129 | 1.23 |
| 30 | - Uno.756 | 1.23 |
| 40 | - Uno.213 | 1.24 |
| 50 | - 855 | 1.25 |
| 60 | ~ 614 | 1.26 |
| 70 | - 448 | 1.27 |
| 80 | - 333 | 1.29 |
| 90 | - 251 | 1.30 |
| 100 | ~ 191 | 1.30 |
| 110 | ~148 | 1.30 |
Nota:A bajas temperaturas, el sensor muestra una alta resistencia (alta impedancia); a altas temperaturas, la resistencia es baja (baja impedancia).Esta relación resistencia-temperatura es fundamental para el funcionamiento del sensor y debe referirse al diagnosticar el rendimiento del sensor.
El sensor de temperatura del agua (parte no.1066001348) es un componente de calidad OEM diseñado originalmente para aplicaciones específicas de vehículos.:
| Categoría de referencia | Detalles |
|---|---|
| Número de la pieza OEM | 1066001348 |
| Código del SH | 90329000.90 (Partes y accesorios de instrumentos automáticos de regulación o control) |
| Tipo de producto | Sensor de temperatura del agua / sensor de temperatura del refrigerante del motor |
| Asociación de fabricantes de vehículos | Geely |
Este sensor cumple con los estándares de seguridad y rendimiento de la industria automotriz, garantizando una fiabilidad equivalente al equipo original.
El sensor de temperatura del agua 1066001348 está diseñado para ser compatible con una variedad de configuraciones de motores, principalmente para vehículos fabricados entre 2015 y 2018.
| Fabricante del vehículo | Modelos | Años de producción |
|---|---|---|
| - ¿ Qué? | Varios modelos | El año 2015 |
| Geely | Serie de visión | El año 2015 |
El sensor es compatible con las siguientes configuraciones de motor:
| Código/tipo del motor | El desplazamiento |
|---|---|
| 7.0D | 7.0L Diesel |
| 2.4 | 2.4L |
| 1.0D | 1.0L Diesel |
El sensor cuenta con una interfaz roscada estandarizada (M12 x 1.5) que permite una instalación segura en múltiples tipos de motor sin necesidad de herramientas especializadas.Aunque diseñados específicamente para las aplicaciones anteriores, el diseño universal roscado puede adaptarse a configuraciones adicionales de motores con especificaciones correspondientes.
Es importante:Verifique siempre el tamaño del hilo (M12 x 1.5) y la compatibilidad del conector eléctrico con su aplicación específica del vehículo antes de comprar.pueden estar disponibles soportes de montaje ajustables y adaptadores de rosca para garantizar un montaje adecuado.
Un sensor de temperatura del agua defectuoso o defectuoso puede manifestarse a través de varios problemas de conducción y rendimiento.El reconocimiento precoz de estos síntomas puede evitar daños más graves en el motor y reparaciones costosas.
Uno de los indicadores más comunes de un sensor defectuoso es la iluminación de la luz de control del motor en el salpicadero.La ECU detecta valores de resistencia anormales o patrones de señal del sensor y almacena los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) correspondientes, como por ejemplo:
- P0117Circuito de temperatura del líquido de refrigeración del motor con baja entrada
- P0118Circuito de temperatura del refrigerante del motor de alta entrada
Un sensor defectuoso puede proporcionar datos de temperatura incorrectos, dando lugar a lecturas erráticas o inexactas en el medidor de temperatura del vehículo.El indicador puede mostrar que el motor está funcionando más frío o más caliente de lo que realmente es, o la aguja puede fluctuar de forma impredecible.
Las lecturas de temperatura incorrectas pueden afectar a la capacidad del ECU para enriquecer la mezcla aire-combustible durante el arranque en frío.
- Dificultad para arrancar el motor cuando hace frío
- Tiempos de encendido prolongados
- Parado del motor poco después de arrancar
Cuando el sensor proporciona datos de temperatura inexactos, la ECU puede ajustar incorrectamente la entrega de combustible, lo que a menudo resulta en una mezcla de aire-combustible más rica de lo necesario.Esta condición conduce a una reducción notable del ahorro de combustible.
Un sensor defectuoso puede hacer que la ECU mantenga una velocidad de ralentí elevada como parte de su estrategia predeterminada o "home limp".incluso después de alcanzar la temperatura de funcionamiento.
Si el sensor no detecta con precisión el aumento de la temperatura del líquido de refrigeración, es posible que la ECU no active el ventilador de refrigeración en el momento adecuado.una de las consecuencias más graves de la falla del sensor.
Los datos de temperatura inexactos pueden alterar los cálculos de la ECU para el tiempo de encendido y la entrega de combustible, lo que resulta en:
- Potencia del motor reducida
- En funcionamiento en ralentí
- Hesitante o en aumento durante la aceleración
Un sensor defectuoso puede causar valores elevados de CO e interferencias con el circuito de control lambda (sensor de oxígeno), lo que puede causar que el vehículo no cumpla con las pruebas de emisiones.
La inspección visual puede revelar:
- Las grietas en la carcasa del sensor
- Fugas de refrigerante alrededor del área de montaje del sensor
- Corrosión de los conectores eléctricos
El sensor puede quedarse atascado en una lectura de temperatura fija o mostrar un sesgo ascendente, no pudiendo rastrear con precisión los cambios reales de temperatura del refrigerante.El ECU interpreta esta falta de variación como una falla y establece un DTC correspondiente..
Al comprar un sensor de temperatura de agua de reemplazo (parte no 1066001348), se deben evaluar cuidadosamente los siguientes factores para garantizar un montaje adecuado, un rendimiento fiable y una larga vida útil:.
Antes de comprar, confirme que el tamaño del hilo del sensor (M12 x 1.5) coincide con el punto de montaje del bloque del motor o de la cabeza del cilindro de su vehículo.comprobar que el tipo de conector eléctrico coincide con el arnés de cableado de su vehículoEl desajuste del conector es uno de los problemas de instalación más comunes que se encuentran durante el reemplazo.
Mientras que el sensor 1066001348 está diseñado para los modelos Chery y Geely Vision (2015?? 2018) con configuraciones de motor específicas (7.0D, 2.4, 1.0D), siempre haga referencia cruzada con el año, marca, modelo y cilindrada de su vehículo.consultar con un técnico o especialista en piezas cualificados para determinar la idoneidadLos soportes de montaje ajustables y los adaptadores de rosca se pueden personalizar para adaptarse a configuraciones de motor no enumeradas.
Opte por sensores fabricados con materiales resistentes a la corrosión, como el latón, que ofrecen una durabilidad superior en entornos de motor a altas temperaturas en comparación con las alternativas basadas en plástico.Un sensor de cuerpo de latón proporciona:
- Resistencia mejorada a la degradación térmica
- Protección superior contra la corrosión del refrigerante
- Duración de vida útil más larga
La precisión de la temperatura afecta directamente el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible.± 2°Cla precisión de detección de la temperatura. Asegúrese de que cualquier sensor de reemplazo cumpla o supere esta especificación de precisión para mantener una gestión óptima del motor.
Cuando se sustituya un sensor de temperatura de agua defectuoso, es recomendable inspeccionar los componentes del sistema de refrigeración correspondientes:
- Hogueras de refrigeración superiores e inferiores para grietas, fugas o deterioro
- Radiadores para grietas, fugas o daños
- Tapón del radiador para un sellado adecuado
- Nivel y condición del refrigerante
Siempre consulte el manual del propietario del vehículo para conocer el tipo correcto de refrigerante y el procedimiento de sustitución.
Antes de instalar el nuevo sensor:
- Inspeccione el conector del arnés de cableado para detectar corrosión, daños o pines sueltos
- Compruebe si hay cables rotos o desgastados
- Limpiar los terminales de los conectores si es necesario
- Asegurar una conexión segura y resistente a las intemperie tras la instalación
Si bien los síntomas enumerados anteriormente pueden indicar un sensor de temperatura del agua defectuoso, muchos de estos síntomas también pueden ser causados por otros problemas como:
- Termostato de refrigerante defectuoso
- Problemas con el arnés de cableado
- Emisiones en ecus
- Fugas en el sistema de refrigeración
Se recomienda que el vehículo sea diagnosticado adecuadamente mediante una herramienta de escaneo para leer los DTC almacenados antes de reemplazar el sensor.Esto asegura que el sensor es realmente la causa raíz de los síntomas y evita el reemplazo de piezas innecesarias.
- Permitir que el motor se enfríe completamente antes de intentar quitar o instalar el sensor para evitar quemaduras por líquido de refrigeración caliente
- Aplicar una pequeña cantidad de sellador de hilo (compatible con los sistemas de refrigerante) a los hilos del sensor para evitar fugas
- Apriete el sensor al valor de par especificado por el fabricante (evitar el apretamiento excesivo, que puede dañar el sensor o el punto de montaje)
- Después de la instalación, comprobar el nivel de refrigerante y llenar si es necesario
- Encienda el motor y compruebe si hay fugas alrededor del área de montaje del sensor
- Verificar que el medidor de temperatura funciona correctamente y que la luz de control del motor (si está encendida) está apagada.
Si el sensor no se instala de inmediato, almacenarlo en un ambiente fresco y seco dentro del rango de temperatura de almacenamiento especificado (-30°C a +160°C).Evite que el sensor se caiga o se someta a una descarga mecánica, ya que esto puede dañar el elemento termistor interno.
Cuando compre a un proveedor, revise la cobertura de garantía y la política de devoluciones.Conservar el embalaje original y la prueba de compra para reclamaciones de garantía si es necesario.
El sensor de temperatura del agua contiene un termistor semiconductor que muestra un cambio predecible en la resistencia eléctrica en respuesta a las variaciones de temperatura.Instalado en el bloque del cilindro del motor o en la cubierta de agua de la cabeza del cilindro, el sensor entra en contacto directo con el agua de refrigeración para medir con precisión la temperatura del líquido de refrigeración del motor.
La ECU suministra un voltaje de referencia (normalmente 5V DC) al sensor.
- Baja temperatura del refrigerante→ Alta resistencia → señal de alto voltaje a la ECU
- Temperatura alta del refrigerante→ baja resistencia → señal de baja tensión a la ECU
El ECU convierte esta señal de voltaje en una lectura de temperatura y la utiliza para cálculos críticos de gestión del motor.
Los modos de falla más comunes incluyen:
- Daño por condensaciónLa humedad puede causar corrosión interna
- Fallo de la conexión eléctricaPinos de conexión corroídos o sueltos
- Fallo del termistor internoCondiciones abiertas o de cortocircuito
- Daños físicos¢ grietas por tensión térmica o impacto mecánico
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