Sensor de temperatura da água Chery GM 1066001348 S11-3808013 0K50F-18840 39220-2X100

Sensor de temperatura da água 1066001348/SII-3617011EA/S11-3808013/S11-3808010/S11-3808013CA/0K50F-18840/39220-2X100 para Chery

A resistência do sensor varia de acordo com a temperatura da seguinte forma (valores de referência baseados nas características dos termistores NTC normalizados na indústria):

Nota:Em baixas temperaturas, o sensor apresenta alta resistência (alta impedância); em altas temperaturas, a resistência é baixa (baixa impedância).Esta relação resistência-temperatura é fundamental para o funcionamento do sensor e deve ser referenciada ao diagnosticar o desempenho do sensor.

O sensor de temperatura da água (parte n.o1066001348) é um componente de qualidade OEM originalmente concebido para aplicações específicas de veículos.:

Este sensor atende aos padrões de segurança e desempenho da indústria automóvel, garantindo uma fiabilidade equivalente ao equipamento original.

O sensor de temperatura da água 1066001348 foi concebido para ser compatível com uma série de configurações de motores, principalmente para veículos fabricados entre 2015 e 2018.

O sensor é compatível com as seguintes configurações de motor:

O sensor possui uma interface roscada padronizada (M12 x 1.5) que permite a instalação segura em vários tipos de motor sem a necessidade de ferramentas especializadas.Embora tenham sido concebidos especificamente para as aplicações acima referidas, o projeto de rosca universal pode acomodar configurações de motor adicionais com especificações correspondentes.

Importante:Verifique sempre o tamanho do fio (M12 x 1.5) e a compatibilidade do conector elétrico com a aplicação específica do veículo antes de comprar.podem estar disponíveis suportes de montagem ajustáveis e adaptadores de rosca para assegurar a adequada montagem.

Um sensor de temperatura da água falhado ou defeituoso pode se manifestar através de vários problemas de condução e desempenho.Reconhecer precocemente esses sintomas pode evitar danos mais graves ao motor e reparos dispendiosos.

Um dos indicadores mais comuns de um sensor defeituoso é a iluminação da luz Check Engine no painel de instrumentos.O ECU detecta valores de resistência anormais ou padrões de sinal do sensor e armazena os códigos de problemas de diagnóstico correspondentes (DTCs), tais como:

• P0117Circuito de temperatura do refrigerante do motor de baixa entrada
• P0118Circuito de temperatura do refrigerante do motor

Um sensor defeituoso pode fornecer dados de temperatura incorretos, resultando em leituras erráticas ou imprecisas no medidor de temperatura do veículo.O medidor pode mostrar o motor funcionando mais frio ou mais quente do que realmente é, ou a agulha pode flutuar de forma imprevisível.

As leituras incorretas de temperatura podem prejudicar a capacidade do ECU de enriquecer a mistura ar-combustível durante o arranque a frio.

• Dificuldade em ligar o motor quando está frio
• Tempos de arranque prolongados
• Paragem do motor logo após a partida

Quando o sensor fornece dados de temperatura imprecisos, o ECU pode ajustar incorretamente a entrega de combustível, resultando muitas vezes em uma mistura de ar e combustível mais rica do que o necessário.Esta condição leva a uma redução notável da economia de combustível.

Um sensor defeituoso pode fazer com que a ECU mantenha uma velocidade de marcha lenta elevada como parte de sua estratégia padrão ou "limpa-home".mesmo após atingir a temperatura de funcionamento.

Se o sensor não detectar com precisão a elevação da temperatura do líquido de arrefecimento, o ECU pode não activar o ventilador de arrefecimento no momento adequado.Uma das consequências mais graves da falha dos sensores.

Os dados de temperatura imprecisos podem perturbar os cálculos dos ECUs para o tempo de ignição e a entrega de combustível, resultando em:

• Potência reduzida do motor
• Funcionamento em marcha lenta
• Hesitância ou surgimento durante a aceleração

Um sensor defeituoso pode causar valores elevados de CO e interferência com o circuito de controlo lambda (sensor de oxigénio), o que pode fazer com que o veículo falhe no ensaio de emissões.

A inspecção visual pode revelar:

• Fissuras no invólucro do sensor
• Fugas de líquido de arrefecimento ao redor da área de montagem do sensor
• Corrosão nos conectores elétricos

O sensor pode ficar preso a uma leitura de temperatura fixa ou exibir um viés ascendente, não conseguindo rastrear com precisão as alterações reais da temperatura do refrigerante.O ECU interpreta esta falta de variação como uma falha e fixa um DTC correspondente..

Ao adquirir um sensor de temperatura da água de substituição (parte n.o 1066001348), devem ser cuidadosamente avaliados os seguintes fatores para assegurar a sua instalação adequada, um desempenho fiável e uma longa vida útil:.

Antes de comprar, verifique se o tamanho do fio do sensor (M12 x 1.5) corresponde ao ponto de montagem do bloco do motor ou da cabeça do cilindro do seu veículo.Verifique se o tipo de conector eléctrico corresponde ao cinto de fiação do seu veículoO desajuste do conector é um dos problemas de instalação mais comuns encontrados durante a substituição.

Enquanto o sensor 1066001348 é projetado para modelos Chery e Geely Vision (2015?? 2018) com configurações de motor específicas (7.0D, 2.4Se o seu veículo não se enquadra nas aplicações enumeradas, o seu veículo deve ser identificado como um veículo de veículos automóveis.consultar um técnico qualificado ou especialista em peças para determinar a adequaçãoOs suportes de montagem ajustáveis e os adaptadores de rosca podem ser personalizados para caber em configurações de motor não listadas.

Opte por sensores fabricados com materiais resistentes à corrosão, como latão, que oferecem uma durabilidade superior em ambientes de motor de alta temperatura em comparação com alternativas à base de plástico.Um sensor de corpo de latão fornece:

• Aumento da resistência à degradação térmica
• Proteção superior contra a corrosão do líquido de arrefecimento
• Duração de vida útil mais longa

A precisão da temperatura afecta directamente o desempenho do motor e a eficiência de combustível.± 2°CGarantir que qualquer sensor de substituição cumpra ou exceda esta especificação de precisão para manter uma gestão óptima do motor.

Ao substituir um sensor de temperatura da água defeituoso, é aconselhável inspecionar os componentes do sistema de arrefecimento relacionados:

• Tubos superiores e inferiores de refrigeração para rachaduras, fugas ou deterioração
• Radiador para rachaduras, fugas ou danos
• Tapete do radiador para a sua adequação
• Nível e condição do líquido de arrefecimento

Consulte sempre o manual do proprietário do veículo para saber o tipo de líquido de arrefecimento e o procedimento de substituição corretos.

Antes de instalar o novo sensor:

• Inspecionar o conector de arnês de fiação para corrosão, danos ou alfinetes soltos
• Verifique se há fios quebrados ou desgastados
• Limpe os terminais dos conectores, se necessário
• Assegurar uma ligação segura e à prova de intempéries após a instalação

Embora os sintomas listados acima possam indicar um sensor de temperatura da água defeituoso, muitos desses sintomas também podem ser causados por outros problemas, como:

• Termostato de refrigerante defeituoso
• Problemas com o arnês
• Emissões em ECU
• Fugas no sistema de arrefecimento

Recomenda-se que o veículo seja devidamente diagnosticado utilizando uma ferramenta de digitalização para ler os DTC armazenados antes de substituir o sensor.Isso garante que o sensor é realmente a causa raiz dos sintomas e evita a substituição de peças desnecessárias.

• Deixar o motor esfriar completamente antes de tentar remover ou instalar o sensor para evitar queimaduras causadas pelo líquido de arrefecimento quente
• Aplicar uma pequena quantidade de selante de fio (compatível com sistemas de refrigerante) aos fios do sensor para evitar fugas
• Apertar o sensor até ao valor de binário especificado pelo fabricante (evitar o aperto excessivo, que pode danificar o sensor ou o ponto de montagem)
• Após a instalação, verificar o nível do líquido de arrefecimento e reabastecer, se necessário
• Iniciar o motor e verificar se há vazamentos em torno da área de montagem do sensor
• Verificar se o manômetro de temperatura funciona corretamente e se a luz de controlo do motor (se acesa) está acesa

Se o sensor não for instalado imediatamente, armazená-lo num ambiente fresco e seco dentro da faixa de temperatura de armazenamento especificada (-30°C a +160°C).Evite deixar cair ou submeter o sensor a choques mecânicos, uma vez que isso pode danificar o elemento térmico interno.

Ao comprar de um fornecedor, verifique a cobertura da garantia e a política de devolução.Manter a embalagem original e a prova de compra para reivindicações de garantia, se necessário.

O sensor de temperatura da água contém um termistor semicondutor que exibe uma mudança previsível na resistência elétrica em resposta às variações de temperatura.Instalado no bloco do cilindro do motor ou na tampa de água da cabeça do cilindro, o sensor entra em contacto direto com a água de arrefecimento para medir com precisão a temperatura do líquido de arrefecimento do motor.

O ECU fornece uma tensão de referência (normalmente 5V DC) ao sensor.

• Baixa temperatura do líquido de arrefecimento→ Alta resistência → sinal de alta tensão para ECU
• Temperatura elevada do líquido de arrefecimento→ Baixa resistência → sinal de baixa tensão para ECU

O ECU converte este sinal de tensão numa leitura de temperatura e utiliza-o para cálculos críticos de gestão do motor.

Os modos de falha mais comuns incluem:

• Danos causados pela condensaçãoA entrada de umidade pode causar corrosão interna
• Falha da ligação elétricaPins de ligação corroídos ou soltos
• Falha do termistor internoCondições abertas ou de curto-circuito
• Danos físicos- Fissuras resultantes de esforço térmico ou impacto mecânico