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Reemplazo auto Cummins 2894941 del sensor de Nox del motor diesel 3687334 3687334RX
| Lugar de origen | Porcelana |
| Nombre de la marca | RMOS |
| Número de modelo | 5WK96673A/2894941/3687334/3687334RX |
Sensor automático de Nox del motor diésel
,reemplazo automático del sensor de Nox
,Cummins 2894941
El5WK96673AEs un sensor de óxido de nitrógeno (NOx) de corriente limitadora de doble celda, plano y de alta precisión, diseñado paraSistemas de postratamiento de gases de escape de motores diésel de servicio mediano y pesado de 12 V. Este sensor electroquímico monitorea continuamente la concentración de óxidos de nitrógeno (NOx) en la corriente de escape y se comunica con la unidad de control del motor (ECU) a través del protocolo de bus CAN digital (SAE J1939). Esta retroalimentación en tiempo real permite un control preciso del sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), lo que garantiza el cumplimiento de estrictas normas de emisiones como EPA10, Euro V, Euro VI y otras.
El sensor integra un elemento sensor cerámico de dióxido de circonio (ZrO₂) con una unidad de control electrónico en una unidad única y robusta que se instala directamente en el sistema de escape. Está diseñado para satisfacer las demandas de aplicaciones de servicio pesado, brindando una larga vida útil y un funcionamiento confiable.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Tipo de sensor | Tipo de corriente limitadora planar de doble celda con calentador integrado |
| Material del elemento sensor | ZrO₂ (dióxido de circonio) / HTCC (cerámica cocida a alta temperatura) |
| Sistema de voltaje | 12 VCC (Nota: esta es una especificación crítica. Este es un sensor de 12 V). |
| Rango de medición (NOx) | 0 – 2500 ppm |
| Rango de medición (O₂) | 0% – 21% |
| Precisión de medición (NOx) | 0-100 ppm: ±10 ppm; 100-500 ppm: ±10%; 500-1500 ppm: ±15%; 1500-2500 ppm: ±25% |
| Precisión de medición (O₂) | 0%-5%: ±0,2%; 5%-21%: ±4% |
| Tiempo de respuesta | t10 ↔ 90%: λlin < 3500 ms; NOx < 3500ms |
| Tiempo de apagado/calentamiento | < 100 s (desde el punto de rocío hasta el estado de medición) |
| Temperatura de funcionamiento | Gas de escape: -40°C a 800°C; La punta del sensor soporta hasta 950°C |
| Temperatura de almacenamiento | -40°C a +125°C |
| Diseñar la vida | 6.000 horas o 350.000 km |
| Señal de salida | Autobús CAN digital (SAE J1939) |
| Material del cuerpo | Metal / Cerámica / Plástico |
| Tipo de conector | Conector sellado plano de 4 pines (o cuadrado de 4 pines) |
| Color del tubo | Negro |
| Longitud del cable | 600 mm (típico; algunas variantes hasta 795 mm) |
| Tamaño del hilo | M20 x 1,5 |
| Dimensiones | Producto: 31,3" x 2,56" x 1,63" (795 x 65 x 41 mm) [según las dimensiones de Dinex 5EL009] |
| Peso | Aproximadamente 0,4 kg [0,85 lbs] (varía según el fabricante) |
| Descarga/emisión estándar | EPA10, Euro V, Euro VI, China V/VI |
| Certificaciones | TS16949, CE, CCC, ISO14001 |
| Garantía | Varía según el proveedor (normalmente 12 meses/kilometraje ilimitado) |
El5WK96673AEl sensor de NOx es un reemplazo directo para varios números de piezas de equipos originales (OE). Al buscar un nuevo sensor, es fundamental verificar que los números de pieza coincidan, ya que usar la pieza incorrecta provocará errores de comunicación y fallas del sistema. Coincida siempre con el número de referencia de Continental (5WK96673A) para garantizar el correcto funcionamiento.
| Fabricante / Referencia | Número(s) de pieza equivalente(s) |
|---|---|
| Continental | 5WK96673A, 5WK9 6673A |
| Referencia OEM | 2894941, 2894941RX, 2894941NX, 2872081, 3872081, 3872081RX, 3687334, 3687334RX, 904-6019 |
| Mercado de accesorios | NOX9122 (AS-PL), 193NOX00007 (PEX), 5EL009 (Dinex), NOX-CXX-019 |
⚠️ Importante:Confirme el número de pieza OE de su sensor original en la parte posterior de la unidad anterior. Si no está seguro, confíe en el número continental5WK96673Apara el ajuste más preciso. Esto es válido para todas las formas de esta pieza, incluido 5WK96673A OEM, 5WK96673A CUM y el estándar 5WK96673A.
El5WK96673Aestá diseñado específicamente paraMotores diésel de 12 Vy se asocia más comúnmente conCumminsplataformas de motores. Se utiliza frecuentemente comoSalida del sistema (aguas abajo)Sensor, instalado después del catalizador SCR, para verificar el cumplimiento de las emisiones.
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Cummins ISX: Motores de servicio pesado de 11,9 L a 15 L (p. ej., ISX15 14,9 L). Este sensor es un reemplazo conocido para la salida del motor aguas arriba en un Peterbilt 387 2011 con motor Cummins ISX 15.0L.
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Cummins ISB/ISBe/ISC/ISL: Plataformas de 6,7 L, 8,3 L y 8,9 L que se encuentran comúnmente en camiones y autobuses de servicio mediano.
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CumminsQSB/QSL: Aplicaciones industriales y fuera de carretera.
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Otros motores: Alguna compatibilidad con motores diésel Ford 6.7L Power Stroke (años de modelo 2011-2016).
Este sensor es compatible con una amplia gama de vehículos comerciales, predominantemente aquellos propulsados por motores Cummins, incluidos, entre otros:
| Marca del vehículo | Modelo/Serie |
|---|---|
| Freightliner | Cascadia, 108SD, 122SD, B2, Columbia, M2 106, M2 112, FLD132 |
| peterbilt | 387 (2011) |
| Kenworth | Varios modelos |
| pájaro azul | All American FE, All American RE, autobús escolar Vision |
| Internacional | Varios modelos |
| Estrella espartana/occidental | Varios modelos |
| Capacidad | TJ5000, TJ6500, TJ9000 |
⚠️ Nota:Antes de comprar, verifique siempre el motor y el año del modelo de su vehículo específico para asegurarse de que las referencias cruzadas coincidan con las especificaciones del sensor original.
Un sensor de NOx 5WK96673A defectuoso o contaminado manifestará varios problemas de capacidad de conducción y rendimiento. El diagnóstico y el reemplazo tempranos pueden evitar daños costosos a otros componentes del postratamiento de gases de escape, como el catalizador SCR y el inyector DEF.
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Rendimiento reducido del motor/modo flácido:El vehículo puede entrar en modo "fácil" o de reducción de potencia para evitar infracciones de emisiones, lo que resulta en una pérdida dramática de potencia y velocidad restringida.
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Lámparas de advertencia iluminadas:La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) o la luz de verificación del motor se iluminarán en el tablero. Una lámpara de advertencia del motor o SCR iluminada es una señal clara.
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Mayor consumo de combustible:La ECU puede compensar los datos de NOx inexactos alterando la mezcla de aire y combustible, lo que provoca una caída notable en la eficiencia del combustible.
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Problemas de arranque deficiente del motor/arranque en frío:Es posible que experimente un ralentí irregular, vacilación del motor o dificultad para arrancar cuando el motor está frío.
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Consumo excesivo de DEF o falla del sistema:Un sensor defectuoso puede enviar señales incorrectas a la ECU, lo que hace que el sistema SCR inyecte demasiado líquido de escape diésel (DEF) o que el sistema SCR deje de inyectar DEF por completo.
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Prueba de emisiones fallida:Es probable que el vehículo no pase una inspección de emisiones exigida por el estado debido a la incapacidad del sistema SCR para reducir adecuadamente los NOx del tubo de escape.
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Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) asociados:
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P2200: Circuito del sensor de NOx/abierto (banco 1)
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P2201: Rango/rendimiento del circuito del sensor de NOx (banco 1)
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P229F: Circuito del sensor de NOx intermitente/errático
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P229E: Falla de plausibilidad de la señal del circuito del sensor de NOx
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U05A2: Señal errónea (punto de rocío alcanzado con el encendido apagado/tiempo de espera)
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P225C/P225D: Rendimiento del sensor de NOx 1/1, señal atascada alta/baja
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P20EE: Eficiencia del catalizador SCR NOx por debajo del umbral
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💡 Consejo:Si experimenta una combinación de estas luces de advertencia y problemas de rendimiento, se recomienda encarecidamente leer los códigos de falla de su sistema con un escáner de diagnóstico para identificar los componentes defectuosos exactos antes de comprar un reemplazo.
Seleccionar el sensor de NOx correcto es fundamental para restaurar el rendimiento del motor y garantizar el cumplimiento de las emisiones. Considere estos factores cruciales antes de comprar un 5WK96673A:
El error más común es no coincidir con los números de pieza. ElContinental 5WK96673Aes la referencia principal. Siempre revise su sensor antiguo. El conector es unplano de 4 pines(o cuadrado de 4 pines). El 5WK96673A es un sensor de 12 V y no debe confundirse con las variantes de 24 V.
Este es un12Vsensor. Antes de la instalación, verifique que el sistema eléctrico de su vehículo sea de 12V. El uso de un sensor de 12 V en un sistema de 24 V provocará daños inmediatos y permanentes. La contaminación por mala calidad del DEF, fugas de aceite o fallas del catalizador SCR es una de las principales causas de fallas del sensor de NOx. Reemplazar el sensor sin abordar la causa raíz provocará nuevamente una falla rápida.
La calidad varía significativamente. Un sensor de bajo precio puede carecer de la calibración o durabilidad adecuadas. Busque proveedores con certificaciones de calidad claras. Considere proveedores que ofrezcan una sólidaGarantía de 12 meses/kilometraje ilimitado. Algunos sensores premium ahora cuentan con software de "Generación 2" con tecnología de "re-flasheo" para garantizar la compatibilidad con futuras actualizaciones de software OEM, proporcionando una solución más preparada para el futuro.
La instalación adecuada es clave. El sensor normalmente se instala utilizando un tamaño de rosca de M20 x 1,5. No toque la punta sensora de cerámica con las manos desnudas. Utilice la nueva arandela aplastante suministrada y apriete según las especificaciones del fabricante (aprox. 40-60 Nm) para evitar fugas de escape.
Es imperativo reprogramar la computadora del vehículo.Reemplazar físicamente el sensor es solo la mitad del trabajo.Se debe utilizar una herramienta de diagnóstico para borrar todos los DTC existentes y realizar una adaptación de reemplazo del sensor de NOx o un procedimiento de aprendizaje. Esto permite que la ECU aprenda los valores de referencia del nuevo sensor. De no hacerlo, a menudo se producirán códigos de falla persistentes incluso con un sensor nuevo. Si no se siente cómodo con este procedimiento, se recomienda encarecidamente la instalación profesional.
Resumen del producto
El5WK96673AEs un sensor de NOx de 12 V fundamental para los motores diésel modernos, lo que garantiza que el sistema SCR pueda reducir con precisión las emisiones nocivas. Es un reemplazo conocido para varios números de pieza OE, incluidos 2894941 y 5WK96755A. Si realiza una selección adecuada, una instalación cuidadosa y una adaptación obligatoria de la ECU, puede restaurar el rendimiento, la economía de combustible y el cumplimiento total de las emisiones de su vehículo.
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