| Specyfikacja | Szczegół |
|---|---|
| Numer części | 079800-7240 (także 0798007240) |
| Numer części OEM/OEM | 37830-PNC-003 |
| Typ czujnika | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) / czujnik ciśnienia powietrza dolotowego |
| Technologia czujników | Piezorezystancyjny na bazie krzemu ze zintegrowanym wzmacniaczem |
| Typ złącza | Złącze 3-pinowe |
| Materiał obudowy | Trwały, wysokiej jakości plastik |
| Stan | 100% nowy |
| Gwarancja | 1 rok (typowo) |
Czujnik MAP 079800-7240 jest kompatybilny i może zostać zastąpiony następującymi numerami części OEM i równoważnymi:
| Numer referencyjny | Typ |
|---|---|
| 37830-PNC-003 | Podstawowy odpowiednik OEM Hondy |
| 37830PNC003 | Odpowiednik Hondy OEM (bez łącznika) |
Notatka:Przed zakupem zawsze sprawdzaj zgodność z konkretnym zastosowaniem pojazdu. Numery referencyjne służą wyłącznie celom referencyjnym i nie gwarantują dopasowania do wszystkich wymienionych zastosowań.
Czujnik MAP 079800-7240 jest szeroko stosowany w szerokiej gamie pojazdów Hondy i Acura. Poniżej znajduje się pełna lista potwierdzonych kompatybilnych aplikacji:
| Model | Lata / Szczegóły |
|---|---|
| Porozumienie | 2004–2007 |
| Obywatelski | 2006–2011 (w tym Civic Si z silnikiem K20Z3) |
| CR-V | 2005–2006 |
| Element | 2005–2008 |
| Jazz / Fit | 2002–2008 |
| Odyseja | 2005–2006 |
| Pilot | 2005–2008 |
| Linia grzbietu | Różny |
| Stepwgn | Trzecia generacja (05.2005 – 10.2007) |
| Model | Lata / Szczegóły |
|---|---|
| RL | 2005–2008 |
| RSX | 2005–2006 |
| TL | 2005–2008 |
| TSX | 2006–2008 |
| Seria silników | Bliższe dane |
|---|---|
| K20Z3 | 2.0L DOHC i-VTEC I4 (2006-2011 Honda Civic Si) |
| K2023 | Różne zastosowania serii K |
| Aplikacja | Bliższe dane |
|---|---|
| Złote skrzydło Hondy | GL1800 (2014–2015) – zastosowanie w motocyklach |
| XC60/XC70 | Różne zastosowania |
Ważny:Czujnik ten jest kompatybilny z szeroką gamą modeli Hondy i Acury od około 2002 do 2011 roku. Przed zakupem zawsze sprawdzaj montaż, korzystając z numeru VIN pojazdu i dokładnego kodu silnika.
Wadliwy lub wadliwy czujnik MAP 079800-7240 może objawiać się różnymi problemami z prowadzeniem i wydajnością. Wczesne rozpoznanie tych objawów może zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika i kosztownym naprawom.
1. Świeci lampka kontrolna silnika
Najczęstsza oznaka problemu z czujnikiem MAP. ECU wykrywa nieprawidłowe sygnały napięcia z czujnika i włącza lampkę ostrzegawczą. Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) związane z awarią czujnika MAP obejmują:
P0106– Zakres/wydajność obwodu ciśnienia MAP/barometrycznego
P0107– Niskie wejście obwodu czujnika MAP
P0108– Wysokie wejście obwodu czujnika MAP
2. Nierówna lub niestabilna praca na biegu jałowym
Wadliwy czujnik MAP zakłóca mieszankę paliwowo-powietrzną, powodując nierówną pracę silnika na biegu jałowym lub nieoczekiwany wzrost.
3. Słabe przyspieszenie i brak mocy
Niedokładne odczyty ciśnienia prowadzą do nieprawidłowego podawania paliwa, co skutkuje opóźnioną reakcją przepustnicy, wahaniami podczas przyspieszania i powolnym działaniem.
4. Niskie zużycie paliwa
Gdy czujnik MAP dostarcza nieprawidłowe dane dotyczące obciążenia, ECU może to zrekompensować, dostarczając nadmiernie bogatą lub ubogą mieszankę paliwową, co znacznie zmniejsza zużycie paliwa.
5. Trudny rozruch lub zgaśnięcie silnika
Silnik może mieć trudności z uruchomieniem lub zgasnąć po uruchomieniu z powodu nieprawidłowego obliczenia składu mieszanki paliwowej.
6. Przerwy w zapłonie silnika
Wadliwe dane MAP mogą powodować przerwy w zapłonie silnika pod obciążeniem.
7. Nieudany test emisji
Niedokładna kontrola proporcji powietrza do paliwa prowadzi do zwiększonej emisji, co może spowodować, że pojazd nie przejdzie kontroli emisji.
Typowe przyczyny awarii czujnika MAP obejmują:
Sporadyczne usterki– często spowodowane złym stykiem w złączu czujnika lub PCM
Obwód otwartyw okablowaniu między czujnikiem MAP a ECU/PCM
Zwarciew okablowaniu
Wadliwy czujnik– degradacja komponentów wewnętrznych w czasie
Słabe połączenia– poluzowane zaciski, korozja, zanieczyszczenie lub uszkodzenie
Zanieczyszczenie– nagromadzenie oleju lub zanieczyszczeń na elemencie czujnikowym
Ekspozycja na ciepło– długotrwałe narażenie na wysokie temperatury pod maską
Kupując zamienny czujnik MAP 079800-7240, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki, aby mieć pewność, że wybierzesz właściwą część dla swojego pojazdu.
Zawsze sprawdzaj numer części oryginalnego wyposażenia (OE) swojego pojazduprzed zakupem. Chociaż głównym numerem referencyjnym jest numer 079800-7240, odpowiednikiem Hondy jest OEM37830-PNC-003.
Krytyczny:Sprawdź numer VIN i kod silnika swojego pojazdu z listą kompatybilności. Dopasowanie fizyczne i konfiguracja złączy elektrycznych muszą dokładnie pasować. Czujnik ten charakteryzuje się m.inZłącze 3-pinowei znajduje się na kolektorze dolotowym silnika.
Numer 079800-7240 toczujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowymktóry wykrywa ciśnienie w kolektorze dolotowym i przetwarza je na analogowy sygnał napięciowy dla ECU. ECU wykorzystuje te informacje do określenia obciążenia silnika, dawki paliwa, czasu zapłonu i regulacji stosunku powietrze/paliwo.
Jakość materiału ma znaczenie.Ten czujnik charakteryzuje się:
Trwała, wysokiej jakości obudowa z tworzywa sztucznegopod kątem odporności na ciepło i wibracje
Precyzyjny element czujnikowy na bazie krzemuze zintegrowanym wzmacniaczem
Klasa OEMkonstrukcja zgodna z oryginalnymi specyfikacjami
Wybierz dostawcę, który oferuje:
Gwarancjaprzed wadami produkcyjnymi (zalecany minimum 1 rok)
Zapewnienie jakościpoprzez profesjonalne testy i inspekcje
Renomowana markaz pozytywnymi opiniami klientów
Rozważ wymianę czujnika MAP, jeśli:
Twój pojazd rzucaP0106, P0107 lub P0108diagnostyczne kody usterek
Doświadczaszszorstka praca na biegu jałowym,słabe przyspieszenie, Lubsłaba oszczędność paliwa
Spotykasztrudny rozruch,zwlekanie, Lubwypadanie zapłonu silnika
Czujnik wykazuje oznakiuszkodzenie fizyczne,korozja, Lubzanieczyszczenie
Twój pojazd maznaczny przebieg– czujniki zazwyczaj z czasem ulegają degradacji
Zalecany jest profesjonalny montażdla optymalnych rezultatów. Kluczowe kwestie dotyczące instalacji obejmują:
Odłącz ujemny zacisk akumulatoraprzed rozpoczęciem pracy
Prawidłowy montaż– Czujnik jest zwykle montowany na kolektorze dolotowym lub korpusie przepustnicy
Podłączenie elektryczne– Sprawdź, czy złącze 3-pinowe jest czyste i wolne od korozji
Sprawdź słabe połączenia– Dokładnie sprawdź złącza pod kątem luzów, słabego styku, korozji, zanieczyszczeń lub uszkodzeń
Wyczyść kody diagnostyczne– Po instalacji usuń wszystkie zapisane kody; jeśli usterka występowała sporadycznie, konieczne może być wyczyszczenie pamięci PCM
Przed wymianą czujnika sprawdź wiązkę przewodów:
Sprawdźobwody otwartew okablowaniu między czujnikiem MAP a ECU/PCM
Sprawdźzwarcia
Sprawdź złącza pod kątemkorozja, zanieczyszczenie, pogorszenie stanu lub uszkodzenie
Chociaż ceny różnią się w zależności od dostawcy, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:
Opcje jakości OEMzapewniają najlepszą równowagę jakości i wartości –
Wyjątkowo tanie jednostkimogą używać materiałów gorszej jakości lub nie mieć odpowiedniej kontroli jakości
Opcje premiumzazwyczaj oferują lepszą trwałość i bardziej stałą wydajność
Wybierz dostawców, którzy oferują:
Jasne warunki gwarancji (zalecany minimum 1 rok)
Bezproblemowe zasady zwrotów
Gwarancje kompatybilności (z weryfikacją VIN)
Przed montażem nowego czujnika:
Porównaj wizualnie nową jednostkę ze starą – wymiary i złącze powinny się zgadzać
Sprawdź, czy numer części nowego czujnika odpowiada Twoim wymaganiom
Sprawdź styki złącza pod kątem prostości i integralności
Potwierdź, że czujnik jest przeznaczony do konkretnego zastosowania w pojeździe
Sprawdź, czy czujnik ma funkcje aZłącze 3-pinowekonfiguracja
Skontaktuj się z nami w każdej chwili