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Sensor de température de l'eau du moteur de refroidissement de précision 13650-50G01 213390 91172375
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | RMOS |
| Numéro de modèle | 13650-50G01/365050G00/1365050G01/213390/91172375/5S1490/13650-50G00 |
Capteur de température de l'eau du moteur de précision
,213390 capteur de température de l'eau du moteur
,Les produits de base doivent être présentés dans le produit
Le capteur de température de l'eau 13650-50G01/365050G00/1365050G01/213390/91172375/5S1490/13650-50G00
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Numéro de la partie | Le nombre de personnes concernées par l'exemption est déterminé en fonction de la catégorie de personnes concernées. |
| Type de capteur | Sensor de température du liquide de refroidissement du moteur / émetteur de température de l'eau |
| Matériel | Acier inoxydable de précision |
| Type de connecteur / nombre de pôles | à trois pôles (connecteur oblong) |
| Le poids | Environ 0,03 kg |
| Les dimensions | 30 x 23 x 65 mm |
| Type de montage | Monture de la bride |
| Caractéristique de résistance | NTC (coefficient de température négative) résistance diminue avec l'augmentation de la température |
| Garantie | 1 année |
En tant que capteur de type thermistore NTC (coefficient de température négatif), le 13650-50G01 présente le comportement de résistance suivant:
- Basse température du liquide de refroidissement→ haute résistance → signal haute tension à l'ECU
- Température élevée du liquide de refroidissement→ Faible résistance → Signal basse tension à l'ECU
L'ECU interprète ces variations de tension pour déterminer la température de fonctionnement du moteur et effectue les ajustements correspondants à la livraison de carburant, au moment de l'allumage et au fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Le capteur de température de l'eau (partie no.Les produits de base doivent être présentés dans le produit) est largement reconnue sur plusieurs plateformes et correspond aux informations de référence suivantes:
| Catégorie de référence | Détails |
|---|---|
| Numéro d'équipement d'origine | Le nombre de personnes concernées par l'exemption est déterminé en fonction de la catégorie de personnes concernées. |
| Numéros OE alternatifs | Le produit doit être présenté à l'entrée de l'établissement. |
| Autres références | Les États membres peuvent prévoir des mesures de prévention et de lutte contre les épidémies d'hépatite B, B, C, D, E, F, G, H, I, J, J, K, L, M, L, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M, M. |
| Type de produit | Capteur de température de l'eau / émetteur de température du liquide de refroidissement du moteur |
Ce capteur répond aux normes de sécurité et de performance de l'industrie automobile, garantissant une fiabilité équivalente à celle des équipements d'origine.
Le capteur de température de l'eau 13650-50G01 est conçu pour être compatible avec un large éventail d'applications de véhicules, desservant principalement plusieurs lignes de modèles sur différentes années de production.
| Modèle | Années de production |
|---|---|
| Les produits à base d'alcool | 1995 à 2002 |
| Le véhicule doit être équipé d'un dispositif de sécurité. | 2000 ¢ |
| Je vous en prie. | 1980 à 2015 |
| L'estime de soi | 1995 à 2002 |
| Le Grand Vitara I (FT, HT, GT) | 1998 à 2005 |
| Jimny (SN) | 1998 |
| Samurai (Japon JS) | 1987 |
| Je suis son compagnon. | 19961998 |
| Je suis rapide. | 19962001 |
| Vitara (ET, TD) | 19941998 |
| - Je vous en prie. | 19992004 |
| Voiture à hayon R+ (EM) | 1998 à 2000 |
| Le modèle XL-7 | 2002 à 2006 |
| Code du moteur | Déplacement | Configuration | Puissance électrique | Application du projet |
|---|---|---|---|---|
| G13BA | 1.3L (1298 cc) | 4 cylindres | 52 kW | Baleno |
| G13BB | 1.3L (1298 cc) | 4 cylindres, 16V | 58 ∼ 63 kW | Baleno, porte-le |
| G16B | 1.6L (1590 cc) | 4 cylindres, 16V | 69 ̊73 kW | Baleno, le grand Vitara |
| J18A | 1.8L (1839 cc) | 4 cylindres, 16V | 89 kW | Baleno |
| J20A | 2.0L (1995 cc) | 4 cylindres | 94 kW | Le Grand Vitara |
| Je ne sais pas. | 1.5 DDiS | Diesel, quatre roues motrices | 65 ch | Jimny (2003 à 2011) |
| Je ne sais pas. | 2.0 TDiC | Diesel | 87/86 ch | Grand Vitara (1998 à 2005) |
Il est important:Avant d'acheter, vérifiez toujours le type de connecteur (forme oblongue à trois pôles), la compatibilité de la monture de la bride et l'application spécifique au véhicule.
Un capteur de température de l'eau défectueux ou défectueux peut se manifester par divers problèmes de maniabilité et de performance.La reconnaissance précoce de ces symptômes peut prévenir des dommages plus graves au moteur et des réparations coûteuses.
L'un des indicateurs les plus courants d'un capteur défectueux est l'éclairage du voyant de contrôle du moteur sur le tableau de bord.L'ECU détecte des valeurs de résistance anormales ou des modèles de signaux du capteur et stocke les codes de problème de diagnostic (DTC) correspondants.
Un capteur défectueux peut fournir des données de température incorrectes, ce qui entraîne des lectures erratiques ou inexactes sur le thermomètre du véhicule.L'indicateur peut montrer que le moteur fonctionne plus froid ou plus chaud qu'il ne l'est réellement, ou l' aiguille peut fluctuer de façon imprévisible.
Des lectures de température incorrectes peuvent nuire à la capacité de l'ECU à enrichir le mélange air-carburant lors d'un démarrage à froid.
- Difficulté à démarrer le moteur à froid
- Temps de mise en marche prolongé
- Le moteur s'arrête peu après le démarrage
Lorsque le capteur fournit des données de température inexactes, l'ECU peut ajuster incorrectement la livraison de carburant, ce qui entraîne souvent un mélange air-carburant plus riche que nécessaire.Cette condition entraîne une réduction notable de l'économie de carburant.
Si le capteur ne détecte pas avec précision la hausse de la température du liquide de refroidissement, il est possible que l'ECU n'active pas le ventilateur de refroidissement au moment opportun.Cela peut entraîner une surchauffe du moteur ̇ l'une des conséquences les plus graves d'une défaillance des capteurs.
Les données de température inexactes peuvent perturber les calculs de l'ECU pour le moment de l'allumage, le moment de la soupape variable et la livraison du carburant, ce qui entraîne:
- Puissance moteur réduite
- Résistance au ralenti
- Hésitation ou sursaut pendant l'accélération
Un capteur défectueux peut entraîner le maintien d'une vitesse de marche au ralenti élevée de l'ECU dans le cadre de sa stratégie par défaut ou "limp-home".même après avoir atteint la température de fonctionnement.
Le capteur de température du liquide de refroidissement est essentiel pour de nombreuses fonctions du module de commande du groupe motopropulseur (PCM), y compris le changement de transmission.
L'inspection visuelle peut révéler:
- Craqueries dans le boîtier du capteur
- Fuites de liquide de refroidissement autour de la zone de montage du capteur
- Corrosion des connecteurs électriques
- câblage endommagé ou usé
Le capteur peut se bloquer à une lecture de température fixe ou présenter un biais, ne pouvant pas suivre avec précision les changements réels de température du liquide de refroidissement.L'ECU interprète ce manque de variation comme une défaillance et fixe un DTC correspondant..
Lors de l'achat d'un capteur de température de l'eau de remplacement (no 13650-50G01), les facteurs suivants doivent être soigneusement évalués pour assurer un montage approprié, des performances fiables,et longue durée de vie.
Avant d'acheter, vérifiez que le capteur affiche le bon numéro de pièce (Les produits de base doivent être présentés dans le produitouLes produits de base ne doivent pas être utilisésCe capteur est équipé d'unconnecteur en forme oblongue à trois pôles. Vérifiez que le type de connecteur électrique correspond au harnais de câblage de votre véhicule.
Alors que le capteur 13650-50G01 est compatible avec un large éventail de modèles, y compris Baleno, Carry, Esteem, Grand Vitara, Jimny, Samurai, Sidekick, Swift, Vitara, Wagon R,et XL-7 ️ toujours une référence croisée avec l'année spécifique de votre véhiculeVérifiez le code du moteur spécifique (G13BA, G13BB, G16B, J18A, J20A ou variantes diesel) pour votre application.
Optez pour des capteurs fabriqués en acier inoxydable de précision, offrant une résistance supérieure à la dégradation thermique et à la corrosion par le liquide de refroidissement.
- Résistance accrue à la dégradation thermique
- Protection supérieure contre la corrosion par le liquide de refroidissement
- Durée de vie plus longue
- L'indicateur de température doit être fiable et stable à long terme.
Le numéro de la pièceLes produits de base doivent être présentés dans le produitest un numéro d'équipement d'origine. Lors de l'achat, assurez-vous que le capteur affiche le numéro d'origine correct et les numéros de référence associés (tels que 13650-50G00,13650-50F01) afin de garantir une spécification appropriée.
Lors du remplacement d'un capteur de température de l'eau défectueux, il est conseillé d'inspecter les composants du système de refroidissement correspondants:
- tuyaux de refroidissement supérieurs et inférieurs pour fissures, fuites ou détérioration
- Radiateur pour fissures, fuites ou dommages
- Couvercle du radiateur pour une bonne étanchéité
- Niveau et état du liquide de refroidissement
- Fonctionnement du ventilateur de refroidissement
Consultez toujours le manuel du propriétaire du véhicule pour connaître le type correct de liquide de refroidissement et la procédure de remplacement.
Avant d' installer le nouveau capteur:
- Vérifiez la corrosion, les dommages ou les broches lâches du connecteur de câblage
- Vérifiez si les fils sont cassés ou usés
- Nettoyer les bornes des connecteurs si nécessaire
- Assurez une connexion sécurisée et résistante aux intempéries lors de l'installation
Bien que les symptômes énumérés ci-dessus puissent indiquer un capteur de température de l'eau défectueux, beaucoup de ces symptômes peuvent également être causés par d'autres problèmes tels que:
- Thermostat de liquide de refroidissement défectueux
- Problèmes de câblage
- Émissions en écus/PCM
- Fuites du système de refroidissement
- défaillance du moteur du ventilateur de refroidissement
Il est recommandé de diagnostiquer correctement le véhicule à l'aide d'un outil de balayage pour lire les DTC stockés avant de remplacer le capteur.Cela permet de s'assurer que le capteur est bien la cause des symptômes et empêche le remplacement de pièces inutiles.
- Laisser le moteur refroidir complètement avant de tenter de retirer ou d'installer le capteur pour éviter les brûlures dues au liquide de refroidissement chaud
- Le capteur dispose d'une conception de monture de bride pour assurer un bon alignement pendant l'installation
- Appliquer une petite quantité de scellant à fil (compatible avec les systèmes de refroidissement) si nécessaire
- Resserrer le capteur à la valeur de couple spécifiée par le fabricant (éviter de trop le serrer, ce qui peut endommager le capteur ou le point de montage)
- Après l'installation, vérifier le niveau du liquide de refroidissement et le remplir si nécessaire
- Démarrer le moteur et vérifier les fuites autour de la zone de montage du capteur
- Vérifiez que le manomètre fonctionne correctement et que le voyant de vérification du moteur (s'il est allumé) est éteint.
Si le capteur n'est pas installé immédiatement, conservez-le dans un environnement frais et sec, à l'abri de la lumière directe du soleil et de l'humidité.comme cela peut endommager l'élément de détection interne.
Lors de l'achat auprès d'un fournisseur, consultez la politique de garantie et de retour.1 annéeGardez l'emballage d'origine et la preuve d'achat pour les réclamations de garantie si nécessaire.
Le capteur de température de l'eau contient un élément de détection du thermistore NTC (Negative Temperature Coefficient) qui présente une diminution prévisible de la résistance électrique à mesure que la température augmente.Installé dans le circuit du liquide de refroidissement du moteur, le capteur entre en contact direct avec le liquide de refroidissement du moteur pour mesurer avec précision la température.
L'ECU fournit une tension de référence au capteur.
- Basse température du liquide de refroidissement→ haute résistance → signal haute tension à l'ECU
- Température élevée du liquide de refroidissement→ Faible résistance → Signal basse tension à l'ECU
L'ECU convertit ce signal de tension en une lecture de température et l'utilise pour des calculs critiques de gestion du moteur, y compris la livraison de carburant, le timing d'allumage, le timing variable des vannes,et le changement de transmission.
Les modes de défaillance les plus courants comprennent:
- Dommages par condensationL'humidité peut provoquer une corrosion interne.
- Échec de la connexion électriquePins de raccord corrodés ou lâches
- Échec du thermistore interneLes conditions d'ouverture ou de court-circuit
- Dommages physiques Craquements dus à des contraintes thermiques ou à des chocs mécaniques
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