NPTF Sensore di temperatura dell'acqua di raffreddamento 19 mm 25036979 15326386 6238236

Sensore di temperatura dell'acqua 25036979/15326386/1338450/6238236/TS1007512B1/01R43039R01

Come sensore di tipo termistore NTC (coefficiente di temperatura negativo), il 25036979 presenta il seguente comportamento di resistenza:

• Temperatura bassa del liquido di raffreddamento→ Alta resistenza → Segnale ad alta tensione per ECU

• Temperatura elevata del liquido di raffreddamento→ bassa resistenza → segnale di bassa tensione all'ECU

L'ECU interpreta queste variazioni di tensione per determinare la temperatura di funzionamento del motore e effettua i corrispondenti aggiustamenti alla consegna del carburante, al tempo di accensione e al funzionamento del ventilatore del radiatore.

Il sensore di temperatura dell'acqua (parte n.25036979) è un componente di livello OE riconosciuto su più piattaforme di produttori.

Questo sensore soddisfa gli standard di sicurezza e prestazioni dell'industria automobilistica, garantendo un'affidabilità equivalente a quella delle apparecchiature originali.

Il sensore di temperatura dell'acqua 25036979 è progettato per essere compatibile con una vasta gamma di applicazioni di veicoli di più produttori, che coprono diversi decenni di produzione.

Importante:Verificare sempre la dimensione del filo (3/8" x 18 NPTF), tipo di connettore (2 pin, ovale), e la compatibilità del veicolo con l'applicazione specifica prima dell'acquisto.

Un sensore di temperatura dell'acqua difettoso o difettoso può manifestarsi attraverso vari problemi di guidabilità e prestazioni.Il riconoscimento precoce di questi sintomi può prevenire danni più gravi al motore e costose riparazioni.

Uno degli indicatori più comuni di un sensore difettoso è l'illuminazione della luce di controllo del motore sul cruscotto.L'ECU rileva valori di resistenza anormali o modelli di segnale dal sensore e memorizza i corrispondenti codici di disturbo diagnostico (DTC).

Un sensore difettoso può fornire dati di temperatura errati, con conseguente lettura erratica o imprecisa sul termometro del veicolo.Il manometro può mostrare che il motore funziona più freddo o più caldo di quanto non sia in realtà, o l' ago può oscillare in modo imprevedibile.

Se il sensore non rileva con precisione l'aumento della temperatura del liquido di raffreddamento, l'ECU potrebbe non attivare il ventilatore di raffreddamento al momento opportuno.Questo può portare a un surriscaldamento del motore ̇ una delle conseguenze più gravi di un guasto dei sensori.

Le letture di temperatura errate possono compromettere la capacità dell'ECU di arricchire la miscela aria-carburante durante l'avvio a freddo.o fermo del motore poco dopo l'avvio.

Quando il sensore fornisce dati di temperatura imprecisi, l'ECU può regolare erroneamente la consegna del carburante, con conseguente spesso una miscela aria-carburante più ricca del necessario.Questa condizione porta a un notevole ridotto consumo di carburante.

I dati di temperatura imprecisi possono disturbare i calcoli dell'ECU per il tempo di accensione e la consegna del carburante, con conseguente riduzione della potenza del motore, il rallentamento o l'esitazione e il surge durante l'accelerazione.

Un sensore difettoso può indurre l'ECU a mantenere una velocità di ralenti elevata come parte della sua strategia predefinita o "lump-home".anche dopo aver raggiunto la temperatura di funzionamento.

Un sensore difettoso può causare elevate emissioni di gas di scarico e interferenze con il circuito di controllo lambda (sensore di ossigeno), causando potenzialmente il fallimento del test delle emissioni.

Un sensore difettoso può far funzionare il ventilatore di raffreddamento del radiatore in modo continuo o non accenderlo quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio.

L'ispezione visiva può rivelare:

• Fessure nell'alloggiamento del sensore

• Perforazioni del liquido di raffreddamento intorno all'area di montaggio del sensore

• Corrosione dei connettori elettrici

• Cablaggi danneggiati o logorati

Quando si acquista un sensore di temperatura dell'acqua di ricambio (parte n. 25036979), i seguenti fattori devono essere accuratamente valutati per garantire un corretto montaggio, prestazioni affidabili e una lunga durata di servizio.

Prima di acquistare, verificare che la dimensione del filo del sensore (3/8" x 18 NPTFQuesto è un impianto per fili di tubo nazionale (NPT) ¢ assicurarsi che il capo di montaggio del motore sia compatibile con i fili NPT.Un disallineamento del filo è uno dei problemi di installazione più comuni riscontrati durante la sostituzione.

Questo sensore è dotato di unconnessione ovale a 2 pin. Verificare che il tipo di connettore elettrico corrisponda al cablaggio del veicolo.il sensore non può essere installato senza modificare il cablaggio.

Mentre il sensore 25036979 è compatibile con una gamma eccezionalmente ampia di veicoli, tra cui Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC, Oldsmobile, Pontiac, Opel, Vauxhall, Daewoo, Isuzu,e modelli Honda Il sensore copre più decenni di produzione, dai primi anni '80 fino agli anni '10.

Optare per sensori fabbricati con case in ottone resistenti alla corrosione e con case terminali in plastica ad alta temperatura.

• Termini in ottone per un'eccellente conduttività

• Anelli O di tenuta come specificato dall'OE

• Prova al di sotto del punto di congelamento e al di sopra del punto di ebollizione per corrispondere alle caratteristiche di resistenza OE

• Maggiore resistenza alla degradazione termica

• Protezione superiore contro la corrosione del liquido di raffreddamento

• Durata di vita più lunga

Numero della parte25036979è un numero di apparecchiatura originale associato a General Motors e a molti altri produttori.assicurare che il sensore mostri il corretto numero OE e i relativi numeri di riferimento per garantire la corretta specifica.

Quando si sostituisce un sensore di temperatura dell'acqua difettoso, è consigliabile ispezionare i relativi componenti del sistema di raffreddamento:

• Tubi di raffreddamento superiori e inferiori per crepe, perdite o deterioramento

• Radiatori per crepe, perdite o danni

• Capo del radiatore per una corretta tenuta

• Livello e condizione del refrigerante

• Funzionamento del ventilatore di raffreddamento

Per il tipo corretto di liquido di raffreddamento e la procedura di sostituzione, consultare sempre il manuale del proprietario del veicolo.

Prima di installare il nuovo sensore:

• Ispezionare il connettore del cablaggio per la corrosione, il danno o i perni sciolti

• Controllare i fili rotti o logorati

• Pulire i terminali dei connettori, se necessario

• Assicurare una connessione sicura e resistente alle intemperie al momento dell'installazione

Mentre i sintomi sopra elencati possono indicare un sensore di temperatura dell'acqua difettoso, molti di questi sintomi possono anche essere causati da altri problemi come:

• Termostato del liquido di raffreddamento difettoso

• Problemi con il cablaggio

• Emissioni in ECU

• Perforazioni del sistema di raffreddamento

• Fallimento del motore del ventilatore di raffreddamento

Si raccomanda di far diagnosticare correttamente il veicolo utilizzando uno strumento di scansione per leggere i DTC memorizzati prima di sostituire il sensore.Questo garantisce che il sensore sia effettivamente la causa principale dei sintomi e impedisce la sostituzione di parti inutili.

• Lasciare raffreddare completamente il motore prima di tentare di rimuovere o installare il sensore per evitare ustioni da liquido di raffreddamento caldo

• Il sensore è dotato di un filo NPT da 3/8"di larghezza superiore a 20 mmper l'installazione e la rimozione

• Applicare una piccola quantità di sigillante di filo (compatibile con i sistemi di raffreddamento e gli accessori NPT) ai fili del sensore per evitare perdite

• Stringere il sensore al valore di coppia specificato dal costruttore (evitare il sovra-stringimento, che può danneggiare il sensore o il punto di montaggio)

• Dopo l'installazione, controllare il livello del liquido di raffreddamento e ricaricare se necessario

• Accendere il motore e controllare per le perdite intorno alla zona di montaggio del sensore

• Verificare che il manometro funzioni correttamente e che il segnale di controllo del motore (se acceso) sia stato cancellato

Se il sensore non viene installato immediatamente, conservarlo in un ambiente fresco e asciutto lontano dalla luce solare diretta e dall'umidità.poiché ciò può danneggiare l'elemento di rilevamento interno.

Quando si acquista da un fornitore, rivedere la copertura di garanzia e la politica di restituzione.12 mesiConservare l' imballaggio originale e la prova di acquisto per le richieste di garanzia, se necessario.

Il sensore di temperatura dell'acqua contiene un elemento di rilevamento termistorico NTC (Negative Temperature Coefficient) che mostra una diminuzione prevedibile della resistenza elettrica con l'aumento della temperatura.Installato nel circuito del liquido di raffreddamento del motore, il sensore entra in contatto diretto con il liquido di raffreddamento del motore per misurare con precisione la temperatura.

L'ECU fornisce un voltaggio di riferimento al sensore, mentre la resistenza del sensore varia con la temperatura, il segnale di tensione varia proporzionalmente:

• Temperatura bassa del liquido di raffreddamento→ Alta resistenza → Segnale ad alta tensione per ECU

• Temperatura elevata del liquido di raffreddamento→ bassa resistenza → segnale di bassa tensione all'ECU

L'ECU converte questo segnale di tensione in una lettura di temperatura e lo utilizza per calcoli critici di gestione del motore, tra cui la consegna di carburante, il tempo di accensione e il funzionamento del ventilatore di raffreddamento.

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento svolge un ruolo fondamentale in:

• Regolazione dell'iniezione di carburante per una miscela aria-carburante ottimale

• Controllo del tempo di accensione per ottenere la massima efficienza

• Attivazione del ventilatore del radiatore per evitare il surriscaldamento

• Garantire una corretta prestazione del motore e un risparmio di carburante

• Riduzione delle emissioni nocive

Le modalità di guasto più comuni sono:

• Danni da condensazioneL'umidità può causare corrosione interna

• Fallimento della connessione elettricaPini di collegamento corrosi o sciolti

• Malfunzionamento del termistor interno- condizioni di circuito aperto o di cortocircuito

• Danni fisici¢ Fessure dovute a sollecitazioni termiche o a impatti meccanici