|
مستشعر درجة حرارة المياه الباردة NPTF 19mm 25036979 15326386 6238236
| مكان المنشأ | الصين |
| اسم العلامة التجارية | RMOS |
| رقم الموديل | 25036979/15326386/1338450/6238236/TS1007512B1/01R43039R01 |
جهاز استشعار درجة حرارة مياه المبرد NPTF
,جهاز استشعار درجة حرارة المياه الباردة 19 ملم
,25036979
مستشعر درجة حرارة الماء 25036979/15326386/1338450/6238236/TS1007512B1/01R43039R01
| المعلمة | مواصفة |
|---|---|
| رقم الجزء | 25036979 |
| نوع المستشعر | مستشعر درجة حرارة سائل التبريد / مرسل درجة حرارة الماء |
| مادة | السكن النحاسي |
| حجم الخيط | 3/8 بوصة × 18 NPTF (الوقود الوطني لخيوط الأنابيب) |
| حجم المفك | 19 ملم |
| نوع الموصل | موصل 2 دبوس |
| شكل الموصل | بيضاوي |
| لون السكن | أسود |
| نوع المستشعر | NTC (معامل درجة الحرارة السلبية) |
| عمق الحزمة | 1.60 بوصة |
| ارتفاع الحزمة | 4.15 بوصة |
| عرض الحزمة | 1.60 بوصة |
| وزن الشحن | تقريبا. 0.09 رطل (0.04 كجم) |
| طول | 37 ملم |
| عرض | 56 ملم |
| ارتفاع | 22 ملم |
باعتباره مستشعرًا من نوع الثرمستور NTC (معامل درجة الحرارة السلبية)، يُظهر 25036979 سلوك المقاومة التالي:
-
انخفاض درجة حرارة سائل التبريد→ مقاومة عالية → إشارة الجهد العالي إلى وحدة التحكم الإلكترونية
-
ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد→ مقاومة منخفضة → إشارة الجهد المنخفض إلى وحدة التحكم الإلكترونية
تفسر وحدة التحكم الإلكترونية اختلافات الجهد هذه لتحديد درجة حرارة تشغيل المحرك وإجراء التعديلات المقابلة لتوصيل الوقود وتوقيت الإشعال وتشغيل مروحة الرادياتير.
| المعلمة | مواصفة |
|---|---|
| نطاق درجة حرارة التشغيل | -40 درجة مئوية إلى +135 درجة مئوية (نطاق مستشعر الصدمات الكهربائية النموذجي للسيارات) |
| دقة القياس | ±3% (نموذجي) |
مستشعر درجة حرارة الماء (رقم الجزء.25036979) هو مكون من فئة المعدات الأصلية معترف به عبر منصات تصنيع متعددة. يتوافق رقم الجزء هذا مع المعلومات المرجعية التالية:
| الفئة المرجعية | تفاصيل |
|---|---|
| رقم OE الأساسي | 25036979 |
| أرقام المعدات الأصلية المرتبطة | 12146312، 15326386، 10045847، 8121463120، 8250369790، 25036092، 25036708، 15321686، 8153263860، 8250360920، 6238236، 1338450, 1236302 |
| مراجع إضافية | J3241950، 3241950، 7604097، 342-007 |
| جمعيات المصنعين | جنرال موتورز، شيفروليه، بويك، كاديلاك، جي إم سي، أولدزموبيل، بونتياك، أوبل، فوكسهول، دايو، ايسوزو، هوندا |
| نوع المنتج | مستشعر درجة حرارة الماء / مرسل درجة حرارة سائل تبريد المحرك |
يلبي هذا المستشعر معايير السلامة والأداء في صناعة السيارات، مما يضمن موثوقية تعادل المعدات الأصلية. إنه مدعوم باختبارات صارمة لطول العمر والدقة.
تم تصميم مستشعر درجة حرارة الماء 25036979 للتوافق مع مجموعة واسعة من تطبيقات المركبات عبر العديد من الشركات المصنعة، والتي تمتد لعدة عقود من الإنتاج.
| الشركة المصنعة | التوافق |
|---|---|
| أكورا | ✓ (سلكس 1996-1999) |
| بويك | ✓ (1980-2011) |
| كاديلاك | ✓ (1980-2011) |
| شيفروليه | ✓ (1979-2014) |
| جي إم سي | ✓ (1983-2014) |
| أولدزموبيل | ✓ |
| بونتياك | ✓ |
| أوبل | ✓ |
| فوكسهول | ✓ |
| دايو | ✓ |
| ايسوزو | ✓ |
| هوندا | ✓ |
| نموذج | سنوات الإنتاج |
|---|---|
| استرو | 1985-2005 |
| بيريتا | 1987-1995 |
| السترة | 1985-2005 |
| كمارو | 1980، 1982-1997، 1999-2002 |
| نزوة | 1980، 1985-1996 |
| متعجرف | 1985-2002 |
| المشاهير | 1982-1990 |
| كورفيت | 1986-1996 |
| يعبر | 1996-2013 |
| إمبالا | 1985، 1994-1996، 2000-2005 |
| ماليبو | 1982-1983، 1997-2003 |
| مونت كارلو | 1985-1988، 1995-1997، 2000-2005 |
| بيك اب S-10 | 1982-2004 |
| سيلفرادو | 1995-2011 |
| الضواحي | 1983-1999، 2006 |
| نموذج | سنوات الإنتاج |
|---|---|
| قرن | 1980-2005 |
| إلكترا | 1980-1990 |
| لاكروس | 2005-2009 |
| لو صابر | 1980-1995، 2000-2005 |
| لوسيرن | 2006-2011 |
| بارك أفينيو | 1991-2005 |
| ملكي | 1976-1995، 2003-2004 |
| موعد | 2002-2005 |
| نموذج | سنوات الإنتاج |
|---|---|
| ديفيل | 1980-2005 |
| دتس | 2006-2011 |
| الدورادو | 1980، 1985-2002 |
| إسكاليد | 1999-2000 |
| فليتوود | 1980-1996 |
| إشبيلية | 1980-2004 |
| اس تي اس | 2005-2010 |
| نموذج | سنوات الإنتاج |
|---|---|
| جيمي | 1983-2005 |
| سفاري | 1985-2005 |
| السافانا | 1996-2014 |
| سييرا | 1999-2011 |
| سونوما | 1982-2004 |
مهم:تحقق دائمًا من حجم الخيط (3/8 بوصة × 18 NPTF)، نوع الموصل (2-دبوس، بيضاوي)، وتوافق السيارة مع تطبيقك المحدد قبل الشراء.
يمكن أن يظهر مستشعر درجة حرارة الماء الفاشل أو المعيب من خلال مشكلات مختلفة تتعلق بالقيادة والأداء. إن التعرف المبكر على هذه الأعراض يمكن أن يمنع تلف المحرك الأكثر خطورة والإصلاحات المكلفة.
أحد المؤشرات الأكثر شيوعًا لخلل في المستشعر هو إضاءة مصباح فحص المحرك على لوحة القيادة. تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية قيم المقاومة غير الطبيعية أو أنماط الإشارة من المستشعر وتقوم بتخزين رموز المشاكل التشخيصية (DTCs) المقابلة.
قد يوفر المستشعر المعيب بيانات غير صحيحة عن درجة الحرارة، مما يؤدي إلى قراءات غير منتظمة أو غير دقيقة على مقياس درجة حرارة السيارة. قد يُظهر المقياس أن المحرك يعمل بشكل أكثر برودة أو أكثر سخونة مما هو عليه في الواقع، أو قد تتقلب الإبرة بشكل غير متوقع.
إذا فشل المستشعر في اكتشاف درجات حرارة سائل التبريد المرتفعة بدقة، فقد لا تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتنشيط مروحة التبريد في الوقت المناسب. يمكن أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك — وهو أحد أخطر العواقب المترتبة على فشل المستشعر.
يمكن أن تؤدي قراءات درجة الحرارة غير الصحيحة إلى إضعاف قدرة وحدة التحكم الإلكترونية على إثراء خليط الهواء والوقود أثناء بداية التشغيل البارد. قد يؤدي ذلك إلى صعوبة تشغيل المحرك عندما يكون باردًا، أو فترات تشغيل طويلة، أو توقف المحرك بعد وقت قصير من بدء التشغيل.
عندما يوفر المستشعر بيانات غير دقيقة عن درجة الحرارة، قد تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بضبط توصيل الوقود بشكل غير صحيح، مما يؤدي غالبًا إلى خليط أكثر ثراءً من الهواء والوقود. يؤدي هذا الشرط إلى انخفاض ملحوظ في الاقتصاد في استهلاك الوقود.
يمكن أن تؤدي بيانات درجة الحرارة غير الدقيقة إلى تعطيل حسابات وحدة التحكم الإلكترونية لتوقيت الإشعال وتوصيل الوقود، مما يؤدي إلى انخفاض قوة المحرك أو التباطؤ الشديد أو التردد والارتفاع أثناء التسارع.
يمكن أن يتسبب المستشعر المعيب في احتفاظ وحدة التحكم الإلكترونية بسرعة تباطؤ مرتفعة كجزء من إستراتيجيتها الافتراضية أو "العرج في المنزل". قد يكون المحرك في وضع الخمول عند عدد دورات أعلى من المعتاد، حتى بعد الوصول إلى درجة حرارة التشغيل.
يمكن أن يتسبب المستشعر المعيب في زيادة انبعاثات العادم والتداخل مع حلقة التحكم في لامدا (مستشعر الأكسجين)، مما قد يتسبب في فشل السيارة في اختبار الانبعاثات.
قد يتسبب وجود خلل في المستشعر في تشغيل مروحة تبريد الرادياتير بشكل مستمر أو عدم تشغيلها عندما يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل.
قد يكشف الفحص البصري:
-
الشقوق في السكن الاستشعار
-
تسرب سائل التبريد حول منطقة تركيب المستشعر
-
التآكل في الموصلات الكهربائية
-
الأسلاك التالفة أو المتوترة
عند شراء مستشعر درجة حرارة الماء البديل (رقم الجزء 25036979)، يجب تقييم العوامل التالية بعناية لضمان التركيب المناسب والأداء الموثوق وعمر الخدمة الطويل.
قبل الشراء، تأكد من أن حجم خيط المستشعر (3/8 بوصة × 18 NPTF) يتطابق مع رأس أسطوانة سيارتك أو نقطة تثبيت كتلة المحرك. هذا تركيب لخيوط الأنابيب الوطنية (NPT) - تأكد من أن رأس تركيب المحرك الخاص بك متوافق مع خيوط NPT. يعد عدم تطابق مؤشر الترابط أحد مشكلات التثبيت الأكثر شيوعًا التي تتم مواجهتها أثناء الاستبدال.
يتميز هذا المستشعر بموصل بيضاوي ذو 2 دبوس. تأكد من أن نوع الموصل الكهربائي يتوافق مع مجموعة الأسلاك الخاصة بسيارتك. يعد عدم تطابق الموصل مشكلة شائعة أخرى - إذا كان الموصل غير متطابق، فلا يمكن تثبيت المستشعر دون تعديل مجموعة الأسلاك.
في حين أن مستشعر 25036979 متوافق مع مجموعة واسعة بشكل استثنائي من المركبات - بما في ذلك موديلات شيفروليه وبويك وكاديلاك وجي إم سي وأولدزموبيل وبونتياك وأوبل وفوكسهول ودايو وإيسوزو وهوندا - دائمًا ما يكون مرجعًا ترافقيًا مع سنة سيارتك المحددة وتصنيعها وطرازها وإزاحة المحرك. يمتد إنتاج المستشعر لعدة عقود، بدءًا من أوائل الثمانينيات وحتى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
اختر المستشعرات المصنعة بمبيتات نحاسية مقاومة للتآكل ومبيتات طرفية بلاستيكية تتحمل درجات الحرارة العالية. تتميز أجهزة الاستشعار عالية الجودة بما يلي:
-
أطراف نحاسية لتوصيل ممتاز
-
حلقات الختم على النحو المحدد من قبل OE
-
تم الاختبار تحت درجة التجمد وفوق الغليان لمطابقة خصائص مقاومة المعدات الأصلية
-
تعزيز المقاومة للتدهور الحراري
-
حماية فائقة ضد تآكل سائل التبريد
-
عمر تشغيلي أطول
رقم الجزء25036979هو رقم المعدات الأصلية المرتبط بشركة جنرال موتورز والعديد من الشركات المصنعة الأخرى. عند الشراء، تأكد من أن المستشعر يعرض رقم المعدات الأصلية الصحيح والأرقام المرجعية المرتبطة به لضمان المواصفات المناسبة.
عند استبدال مستشعر درجة حرارة الماء المعيب، يُنصح بفحص مكونات نظام التبريد ذات الصلة:
-
خراطيم سائل التبريد العلوية والسفلية ضد الشقوق أو التسربات أو التلف
-
المبرد للشقوق أو التسريبات أو التلف
-
غطاء المبرد للختم السليم
-
مستوى سائل التبريد وحالته
-
تشغيل مروحة التبريد
ارجع دائمًا إلى دليل مالك السيارة لمعرفة نوع سائل التبريد الصحيح وإجراءات الاستبدال.
قبل تركيب المستشعر الجديد:
-
افحص موصل مجموعة الأسلاك بحثًا عن التآكل أو التلف أو المسامير السائبة
-
تحقق من وجود أسلاك مكسورة أو متآكلة
-
قم بتنظيف أطراف الموصل إذا لزم الأمر
-
تأكد من وجود اتصال آمن ومحكم للطقس عند التثبيت
في حين أن الأعراض المذكورة أعلاه يمكن أن تشير إلى وجود خلل في جهاز استشعار درجة حرارة الماء، فإن العديد من هذه الأعراض يمكن أن يكون سببها أيضًا مشكلات أخرى مثل:
-
ترموستات سائل التبريد معيب
-
مشاكل تسخير الأسلاك
-
قضايا وحدة نقدية أوروبية
-
تسرب نظام التبريد
-
عطل في محرك مروحة التبريد
يوصى بتشخيص السيارة بشكل صحيح باستخدام أداة المسح الضوئي لقراءة رموز التشخيص التشخيصية (DTCs) المخزنة قبل استبدال المستشعر. وهذا يضمن أن المستشعر هو بالفعل السبب الجذري للأعراض ويمنع استبدال الأجزاء غير الضرورية.
-
اترك المحرك يبرد تمامًا قبل محاولة إزالة المستشعر أو تركيبه لمنع الحروق الناتجة عن سائل التبريد الساخن
-
يتميز المستشعر بخيط NPT مقاس 3/8 بوصة - استخدم أمفتاح ربط 19 ململلتثبيت والإزالة
-
ضع كمية صغيرة من مادة مانعة للتسرب (متوافقة مع أنظمة التبريد وتركيبات NPT) على خيوط المستشعر لمنع التسربات
-
قم بربط المستشعر إلى قيمة عزم الدوران المحددة من قبل الشركة المصنعة (تجنب الإفراط في التشديد، مما قد يؤدي إلى تلف المستشعر أو نقطة التثبيت)
-
بعد التثبيت، تحقق من مستوى سائل التبريد وأضفه إذا لزم الأمر
-
قم بتشغيل المحرك وتحقق من عدم وجود تسربات حول منطقة تركيب المستشعر
-
تأكد من أن مقياس درجة الحرارة يعمل بشكل صحيح وأن ضوء فحص المحرك (إذا كان مضاءً) قد تم مسحه
إذا لم يتم تركيب المستشعر على الفور، قم بتخزينه في بيئة باردة وجافة بعيدًا عن أشعة الشمس المباشرة والرطوبة. تجنب إسقاط المستشعر أو تعريضه لصدمة ميكانيكية، لأن ذلك قد يؤدي إلى تلف عنصر الاستشعار الداخلي.
عند الشراء من أحد الموردين، راجع تغطية الضمان وسياسة الإرجاع. يجب أن تكون أجهزة استشعار الجودة مدعومة بحماية الضمان المناسبة ضد عيوب التصنيع - عادةً12 شهرا. احتفظ بالعبوة الأصلية وإثبات الشراء لمطالبات الضمان إذا لزم الأمر.
يحتوي مستشعر درجة حرارة الماء على عنصر استشعار الثرمستور NTC (معامل درجة الحرارة السالبة) الذي يُظهر انخفاضًا متوقعًا في المقاومة الكهربائية مع زيادة درجة الحرارة. يقوم المستشعر المثبت في دائرة سائل تبريد المحرك بالاتصال المباشر مع سائل تبريد المحرك لقياس درجة الحرارة بدقة. يضمن عنصر الاستشعار خليط الوقود المناسب وتوقيت الإشعال في جميع الظروف المناخية.
توفر وحدة التحكم الإلكترونية جهدًا مرجعيًا للمستشعر. مع تغير مقاومة المستشعر مع تغير درجة الحرارة، تتغير إشارة الجهد بشكل متناسب:
-
انخفاض درجة حرارة سائل التبريد→ مقاومة عالية → إشارة الجهد العالي إلى وحدة التحكم الإلكترونية
-
ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد→ مقاومة منخفضة → إشارة الجهد المنخفض إلى وحدة التحكم الإلكترونية
تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتحويل إشارة الجهد هذه إلى قراءة لدرجة الحرارة وتستخدمها في حسابات إدارة المحرك المهمة، بما في ذلك توصيل الوقود وتوقيت الإشعال وتشغيل مروحة التبريد.
يلعب مستشعر درجة حرارة سائل التبريد دورًا حيويًا في:
-
تنظيم حقن الوقود للحصول على خليط مثالي من الهواء والوقود
-
التحكم في توقيت الإشعال لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة
-
تنشيط تشغيل مروحة الرادياتير لمنع ارتفاع درجة الحرارة
-
ضمان الأداء السليم للمحرك والاقتصاد في استهلاك الوقود
-
تقليل الانبعاثات الضارة
تتضمن أوضاع الفشل الشائعة ما يلي:
-
أضرار التكثيف- دخول الرطوبة يمكن أن يسبب التآكل الداخلي
-
فشل التوصيل الكهربائي- دبابيس الموصل المتآكلة أو السائبة
-
فشل الثرمستور الداخلي– ظروف الدائرة المفتوحة أو القصيرة
-
الضرر الجسدي– الشقوق الناتجة عن الإجهاد الحراري أو التأثير الميكانيكي
اتصل بنا في أي وقت
