เครื่องตรวจจับปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณปริมาณ

หลักการวัด:
เซนเซอร์ทํางานตามหลักการของการกระจายแสงเลเซอร์ เมื่อก๊าซออกผ่านห้องวัดของเซนเซอร์ ปริมาณอนุภาคกระจายแสงเลเซอร์เครื่องประมวลผลภายในของเซ็นเซอร์วิเคราะห์รูปแบบแสงที่กระจายไป เพื่อกําหนดทั้งความเข้มข้นและการกระจายขนาดของอนุภาคข้อมูลเหล่านี้จะถูกส่งไปยัง ECM ผ่านอินเตอร์เฟส LIN ทําให้สามารถติดตามการปล่อยอนุภาคในเวลาจริง

สภาพการใช้งานสิ่งแวดล้อม:

• เซนเซอร์ถูกออกแบบมาเพื่อทนต่อสภาพที่รุนแรงของสภาพแวดล้อมก๊าซออกของดีเซล รวมถึงอุณหภูมิและความดันสูง

• การสร้างที่แข็งแกร่งด้วยพลาสติก ABS และบ้านโลหะรับประกันการทํางานที่มั่นคงในสภาพที่ต้องการ

เครื่องตรวจจับสารละออง (A0111511328) ได้ถูกออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบกรองอนุภาคดีเซล (DPF)เซนเซอร์นี้ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อการบูรณาการในสถาปัตยกรรมการควบคุมการปล่อยก๊าซที่ทันสมัย ที่ต้องการการติดตามอนุภาคอย่างแม่นยํา.

หมายเหตุความเหมาะสมของเครื่องยนต์:

เซนเซอร์นี้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ระบบควบคุมการปล่อยของ DPF โดยทั่วไปจะพบในแอปพลิเคชั่นต่างๆ เช่น

• เครื่องยนต์รถพาณิชย์- เครื่องยนต์ดีเซลแรงในรถบรรทุกและรถขนส่งพาณิชย์

• เครื่องยนต์ดีเซลรถโดยสาร✅ เครื่องขับเคลื่อนดีเซลที่ทันสมัยที่ต้องการการติดตามอนุภาคในเวลาจริง

• การใช้งานดีเซลนอกทางด่วนอุปกรณ์การเกษตรและการก่อสร้างที่มีระบบ DPF

การตรวจสอบความสอดคล้องที่สําคัญ:

• ตรวจสอบความสอดคล้องเสมอ โดยปรึกษารายละเอียดของผู้ผลิตอุปกรณ์เดิม (OEM) ของยาน

• ยืนยันการติดตั้งโดยอ้างอิง VIN ของรถยนต์ (หมายเลขระบุรถยนต์) หรือหมายเลขลําดับเครื่องยนต์

• รุ่นยนต์ที่แตกต่างกันภายในครอบครัวรุ่นเดียวกันอาจต้องการการตั้งค่าเซ็นเซอร์ที่แตกต่างกัน

เซ็นเซอร์ตรวจสอบการทํางานของ DPF และช่วยเริ่มต้นวงจรการฟื้นฟูในเวลาที่ดีที่สุดเพื่อรักษาประสิทธิภาพของน้ํามันและการปฏิบัติตามการปล่อย

หน่วยตรวจจับสารละอองที่ล้มเหลวหรือทํางานผิดปกติสามารถแสดงออกด้วยอาการต่าง ๆ การจําแนกสัญญาณเหล่านี้ในระยะแรกสามารถป้องกันการเสียหายของเครื่องยนต์และระบบการปล่อยไฟที่รุนแรงกว่า

สัญญาณที่พบบ่อยและทันทีที่สุดของปัญหาเซ็นเซอร์คือการส่องแสงของไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบบนแผ่นเครื่องมือของยานโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ตรวจจับการอ่านที่ผิดปกติหรือการทํางานผิดปกติของวงจรและเก็บรหัสปัญหาการวินิจฉัยที่ตรงกัน (DTCs).

รถยนต์ที่ทันสมัยหลายคันแสดงสัญญาณเตือนเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยก๊าซบนดัสบอร์ดหรือจอข้อมูลการบันเทิง เมื่อเซ็นเซอร์สารละอองล้มข้อความเหล่านี้อาจแสดงให้เห็นว่า ระบบควบคุมการออกอากาศไม่ได้ทํางานอย่างถูกต้อง.

เนื่องจากเซ็นเซอร์ให้ข้อมูลสําคัญในการตรวจสอบประสิทธิภาพของ DPF ซันเซอร์ที่ทํางานผิดปกติอาจทําให้ยานล้มเหลวในการทดสอบการออกอากาศ OBD-IIโมดูลควบคุมระบบขับเคลื่อน (PCM) ไม่สามารถยืนยันว่า DPF กําลังทํางานภายในปารามิเตอร์ที่ต้องการได้.

ในอปเปิเคชั่นของเครื่องยนต์ดีเซลหลายแห่ง ECM จะลดกําลังออกของเครื่องยนต์ หรือเปิด "โหมดลมป์" เมื่อพบความผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยก๊าซนี่คือมาตรการป้องกันเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับ DPF และองค์ประกอบการปล่อยสารอื่น ๆ. รอบเวลาของเครื่องยนต์อาจจํากัดเป็น 2,000~3,000 รอบเวลา

เซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดอาจส่งผลให้การกําหนดการฟื้นฟู DPF ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้เกิดการสะสมหอมเพิ่มขึ้นและควันดําที่เห็นได้จากก๊าซออก

เมื่อเซ็นเซอร์ไม่สามารถให้ข้อมูลที่แม่นยํา กระบวนการฟื้นฟู DPF อาจไม่เกิดขึ้นในระยะเวลาที่ดีที่สุด ส่งผลให้มีประสิทธิภาพเชื้อเพลิงลดลง

ความยากลําบากในการเริ่มต้นเครื่องยนต์ โดยเฉพาะในสภาพเย็น อาจเป็นสัญญาณอื่น ๆ ของระบบการออกอากาศที่ผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการล้มเหลวของเซนเซอร์

การทํางานของ DPF ที่ไม่ถูกต้อง เนื่องจากเซนเซอร์ล้มเหลว อาจทําให้อุณหภูมิการทํางานสูงขึ้นทั้งในระบบเครื่องยนต์และระบบการส่ง

เมื่อเซ็นเซอร์ล้มเหลว มีการเก็บรหัส OBD-II หนึ่งหรือหลายรหัสต่อไปนี้ไว้ใน ECM:

หมายเหตุ: หากมีอาการหรือรหัสใด ๆ จากอาการเหล่านี้, การสแกนทางการวินิจฉัยมืออาชีพถูกแนะนําเพื่อยืนยันว่าเซนเซอร์ล้มเหลวก่อนการเปลี่ยน.

เมื่อซื้อเซนเซอร์สารอนุภาคสํารอง (A0111511328) พิจารณาปัจจัยต่อไปนี้เพื่อรับรองการติดตั้ง, ผลงานและอายุยืนที่เหมาะสม

ให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ตอบสนองหรือเกินมาตรฐานของผู้ผลิตอุปกรณ์เดิมสําหรับการใช้งานรถยนต์ของคุณเซนเซอร์ควรถูกผลิตให้มีคุณภาพและมาตรฐานการทํางานที่เหมือนกันกับส่วนประกอบเดิม.

• ตรวจสอบเลขส่วนของเซ็นเซอร์เสมอกับความต้องการเฉพาะของรถของคุณ

• ตรวจสอบความสอดคล้องกับประเภทเครื่องยนต์ของรถยนต์ ปีรุ่น และระดับการรับรองการปล่อย

• ดูคู่มือการใช้งานของรถยนต์ของคุณ หรือผู้จําหน่ายที่ได้รับอนุญาตสําหรับหมายเลขชิ้นที่ถูกต้อง

• ซื้อจากผู้จําหน่ายที่มีชื่อเสียง เพื่อหลีกเลี่ยงผลิตภัณฑ์ที่ไม่เหมาะสม

• เซ็นเซอร์ที่แท้จริงถูกผลิตด้วยส่วนประกอบที่ออกแบบให้แม่นยํา เพื่อให้การตรวจจับอนุภาคแม่นยํา

• แนะนําให้ติดตั้งโดยมืออาชีพ เนื่องจากเซ็นเซอร์ถูกบูรณาการในระบบระบายน้ําออกและเครือข่ายควบคุมการปล่อย

• การ ใช้ งาน ที่ ถูก ต้อง เป็น สิ่ง สําคัญ เพื่อ หลีก เลี่ยง การ ทํา ผิด พิเศษ ของ เครื่อง เฝ้า

• เซนเซอร์ต้องการการเชื่อมต่อไฟฟ้าที่ถูกต้องกับเครือข่ายสื่อสาร LIN ของรถ

• หลังจากการติดตั้ง ECM ของรถยนต์อาจต้องรีเซ็ตหรือปรับขนาดใหม่เพื่อจําหน่ายเซ็นเซอร์ใหม่

• ตรวจสอบการครอบคลุมการรับประกันที่ผู้จําหน่ายให้

• ให้แน่ใจว่าผู้ขายมีนโยบายการคืนหรือแลกเปลี่ยนที่เหมาะสมในกรณีปัญหาความสอดคล้อง

ด้วยอายุการใช้งานทั่วไป 200,000 กิโลเมตร หรือ 5 ปี เซ็นเซอร์นี้ถูกออกแบบมาเพื่อความทนทานระยะยาวและปัจจัยสิ่งแวดล้อมสามารถส่งผลกระทบต่ออายุจริง.

หลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ จึงแนะนําให้:

• ลบรหัสปัญหาการวินิจฉัยที่เก็บไว้

• ทําการตรวจสอบระบบเพื่อยืนยันการสื่อสารของเซ็นเซอร์ที่เหมาะสมกับ ECM

• ตรวจสอบว่าวงจรการฟื้นฟู DPF เกิดขึ้นตามที่คาด