| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| เลขส่วน | 3808100J11 / 3808100J11 |
| ประเภทเซ็นเซอร์ | เครื่องตรวจจับอุณหภูมิของสารเย็น / เครื่องส่งอุณหภูมิของน้ํา |
| เทคโนโลยีเซ็นเซอร์ | พื้นฐานของเทอร์มิสเตอร์ (ชนิด NTC ∆ คณิตอุณหภูมิลบ) |
| การตรวจจับอุณหภูมิ | ความต้านทานลดลงเมื่ออุณหภูมิของสารเย็นเพิ่มขึ้น |
| การใช้งาน | การติดตามอุณหภูมิของน้ําเย็นเครื่องยนต์ |
| อ้างอิง OE | 3808100-J11 |
| รูปแบบที่เข้ากันได้ | การใช้งานเฉพาะเจาะจงของเครื่องยนต์เบนซิน 3 ซิลินด์ 1.0L |
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ําใช้เทคโนโลยีเทอร์มิสเตอร์ NTC (เทียบเทียบอุณหภูมิลบ) เป็นเซ็นเซอร์ประเภท NTC มันแสดงพฤติกรรมความต้านทานดังต่อไปนี้:
อุณหภูมิของสารเย็นต่ํา→ ความต้านทานสูง → สัญญาณแรงดันสูงต่อ ECU
อุณหภูมิของสารเย็นสูง→ ความต้านทานต่ํา → สัญญาณความแรงต่ําต่อ ECU
ECU อธิบายความแตกต่างของแรงดันนี้เพื่อกําหนดอุณหภูมิการทํางานของเครื่องยนต์ และทําการปรับที่สอดคล้องกับการส่งเชื้อเพลิง, เวลาจุดไฟ, และการทํางานของพัดลมเย็นเซนเซอร์โดยทั่วไปติดตั้งในกล่องกล่องเครื่องยนต์หรือหัวกล่องเสื้อน้ํา, ที่มันเข้าสัมผัสตรงกับน้ําเย็น เพื่อวัดอุณหภูมิของน้ําเย็นเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยํา
เครื่องตรวจจับอุณหภูมิน้ํา (ส่วนที่3808100J11) เป็นองค์ประกอบเกรด OE ที่มีข้อมูลอ้างอิงต่อไปนี้
| ประเภทอ้างอิง | รายละเอียด |
|---|---|
| เลข OE หลัก | 3808100J11 / 3808100J11 |
| ประเภทสินค้า | เครื่องตรวจจับอุณหภูมิน้ํา / เครื่องส่งอุณหภูมิของน้ําเย็นเครื่องยนต์ |
| เทคโนโลยีเซ็นเซอร์ | NTC เทอร์มิสเตอร์ |
เซนเซอร์นี้ตอบสนองมาตรฐานความปลอดภัยและผลงานของอุตสาหกรรมรถยนต์ รับประกันความน่าเชื่อถือที่เท่าเทียมกับอุปกรณ์เดิม
เครื่องตรวจจับอุณหภูมิน้ํา 3808100J11 ได้ถูกออกแบบมาเพื่อให้เข้ากันได้กับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.0 ลิตร
| รหัสเครื่อง | การย้าย | การตั้งค่า | พลังงานออก | ระยะเวลาการผลิต |
|---|---|---|---|---|
| CE36 / CE37 | 1.0L | ไซลินดอร์ 3 เครื่อง ภายในสาย | 38 กิโลวัตต์ | งบประมาณปี 1997 |
เซ็นเซอร์นี้ถูกใช้เป็นหลักในรุ่นรถที่มีเครื่องยนต์ CE36 / CE37 หน่วยพลังงานเบนซินสามกลอง 1.0L ที่รู้จักกันดีด้วยการออกแบบที่คอมพักทัดและประหยัดเชื้อเพลิง
สําคัญ:ตรวจสอบประเภทเครื่องเชื่อม, ขนาดเส้น, และความเหมาะสมของรถยนต์กับการใช้งานเฉพาะของคุณก่อนการซื้อ
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ําที่ล้มเหลวหรือบกพร่อง อาจแสดงตัวผ่านปัญหาด้านการขับขี่และการทํางานต่าง ๆการ รู้ จัก อาการ เหล่า นี้ ได้ เสมอ จะ ช่วย ป้องกัน การ ทําลาย เครื่อง ที่ เกิน ไป และ การ ซ่อม ที่ ค่า มาก.
หนึ่งในตัวชี้วัดที่พบบ่อยที่สุดของเซ็นเซอร์ที่บกพร่อง คือการส่องแสงของไฟเช็คอินจิ้นบนแทชบอร์ดECU ค้นพบค่าความต้านทานที่ผิดปกติหรือรูปแบบสัญญาณจากเซ็นเซอร์และเก็บรหัสปัญหาการวินิจฉัยที่ตรงกัน (DTCs).
เซนเซอร์ที่บกพร่องอาจให้ข้อมูลอุณหภูมิที่ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้มีค่าอ่านที่ไม่ถูกต้องหรือไม่แม่นยําบนเครื่องวัดอุณหภูมิของยานเครื่องวัดอาจแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ทํางานเย็นกว่าหรือร้อนกว่าที่จริง, หรือเข็มอาจสั่นสะเทือนอย่างไม่คาดเดาได้
การอ่านอุณหภูมิที่ไม่ถูกต้องสามารถบกพร่องความสามารถของ ECU ในการเสริมทรัพย์ผสมอากาศ-เชื้อเพลิงในช่วงการเริ่มต้นที่เย็น
ความยากในการเริ่มต้นเครื่องยนต์เมื่อเย็น
ระยะเวลาการทํางานต่อเนื่อง
เครื่องยนต์หยุดทํางานหลังจากเริ่มต้น
เมื่อเซ็นเซอร์ให้ข้อมูลอุณหภูมิที่ไม่แม่นยํา ECU อาจปรับการส่งเชื้อเพลิงผิดปกติ ส่งผลให้ผสมเชื้อเพลิงอากาศรวยกว่าที่จําเป็นสภาพนี้นําไปสู่การประหยัดน้ํามันที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด.
ถ้าเซ็นเซอร์ไม่สามารถตรวจจับความร้อนของเหลวเย็นที่เพิ่มขึ้นอย่างแม่นยํา ECU อาจไม่เปิดพัดลมเย็นในเวลาที่เหมาะสมนี่อาจทําให้เครื่องยนต์ร้อนเกิน.
ข้อมูลอุณหภูมิที่ไม่แม่นยํา อาจทําให้การคํานวณของ ECU สําหรับเวลาจุดไฟและการส่งเชื้อเพลิงผิดปกติ ส่งผลให้:
พลังงานเครื่องยนต์ลดลง
การทํางานเฉยๆ
ความลังเลหรือกระแทกระหว่างการเร่ง
เซนเซอร์ที่ผิดปกติอาจทําให้ ECU รักษาความเร็วที่สูงขึ้นในเวลาว่างเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์แบบปกติหรือ "Limp-Home"แม้หลังจากการบรรลุอุณหภูมิการทํางาน.
เซนเซอร์ที่บกพร่องอาจทําให้การปล่อยก๊าซออกสูงขึ้น และทําให้เกิดการขัดแย้งกับวงจรควบคุมแลมด้า (เซนเซอร์ออกซิเจน) ซึ่งอาจทําให้รถยนต์ล้มเหลวในการทดสอบการปล่อย
การตรวจดูทางสายตาอาจแสดงให้เห็นว่า:
ช่องแตกในเรือนเซ็นเซอร์
การรั่วไหลของสารเย็นรอบพื้นที่ติดตั้งเซ็นเซอร์
การกัดกรองในสายเชื่อมไฟฟ้า
สายไฟที่เสียหายหรือเสื่อม
เซนเซอร์อาจติดที่ค่าอุณหภูมิคงที่ หรือแสดงความคัดค้าน โดยไม่สามารถติดตามการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของสารเย็นได้อย่างแม่นยําECU อ่านความขาดความแตกต่างนี้เป็นความผิดพลาดและกําหนด DTC ที่ตรงกัน.
เมื่อซื้อเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ําสํารอง (ชิ้นที่ 3808100J11) ควรรวัดปัจจัยต่อไปนี้อย่างละเอียด เพื่อรับรองการติดตั้งที่เหมาะสม ผลงานที่น่าเชื่อถือ และอายุการใช้งานที่ยาวนาน.
ก่อนการซื้อ ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์แสดงตัวเลขชิ้นที่ถูกต้อง (3808100J11หรือ3808100-J11) อ้างอิง OE 3808100-J11 เป็นตัวระบุหลักขององค์ประกอบนี้
เซ็นเซอร์ 3808100J11 ได้ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสําหรับการใช้งานเครื่องยนต์ CE36/CE37 1.0L. ข้อจํากัดสําคัญในการตรวจสอบประกอบด้วย:
รหัสเครื่องยนต์: CE36 / CE37
ความจุ: 1.0L
ปีการผลิต: 1997
หากรถของคุณไม่เข้ากับการใช้งานที่ระบุไว้ ควรออกจากผู้เชี่ยวชาญด้านอะไหล่ที่มีคุณสมบัติ เพื่อกําหนดความเหมาะสม
ก่อนที่จะซื้อ ตรวจสอบว่าชนิดของสายเชื่อมไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ตรงกับสายไฟของรถของคุณความไม่เหมาะสมของสายเชื่อมคือหนึ่งในปัญหาการติดตั้งที่พบกันบ่อยที่สุดระหว่างการเปลี่ยน.
เลือกเซ็นเซอร์ที่ผลิตจากวัสดุที่มีคุณภาพสูง ที่มีความทนทานเหนือกว่ากับการทําลายล้างทางอุณหภูมิและการเกรดของสารเย็น
ความต้านทานต่อการบดลงทางความร้อนที่เพิ่มขึ้น
การป้องกันที่ดีต่อการเกรดของสารเย็น
อายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า
การอ่านอุณหภูมิที่น่าเชื่อถือและมีความมั่นคงในระยะยาว
เมื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ําที่บกพร่อง ควรตรวจสอบส่วนประกอบของระบบเย็นที่เกี่ยวข้อง:
ช่องเชือกระบายน้ําเย็นชั้นบนและชั้นล่างสําหรับรอยแตก, การรั่วไหล, หรือความเสื่อม
เครื่องระบายอากาศสําหรับรอยแตก, การรั่วไหล, หรือความเสียหาย
หมวกเรเดียเตอร์สําหรับการปิดที่เหมาะสม
ระดับและสภาพของสารเย็น
การทํางานของพัดลมเย็น
ตลอดเวลาดูคู่มือเจ้าของรถยนต์สําหรับประเภทของน้ําเย็นที่ถูกต้องและวิธีการเปลี่ยน
ก่อนติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่:
ตรวจ สอบ เครื่อง เชื่อม เครื่อง สาย ไฮโล ให้ เห็น ว่า ผ่า ไหม้, ล้ม ไหม้ หรือ มี สาย ล้ม ล้ม ไหม้
ตรวจสอบสายไฟที่แตกหรือสลาย
ทําความสะอาดปลายเครื่องเชื่อม หากจําเป็น
รับประกันการเชื่อมต่อที่ปลอดภัย และไม่โดนอากาศ เมื่อติดตั้ง
ขณะที่อาการที่ระบุไว้ข้างต้นสามารถชี้ให้เห็นถึงเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ําที่ผิดปกติ แต่อาการเหล่านี้หลายอย่างอาจเกิดจากปัญหาอื่น ๆ เช่น
เทอร์โมสแตตน้ําเย็นที่ผิดปกติ
ปัญหาการใช้สายไฟ
เงินออกใน ECU
การรั่วไหลของระบบเย็น
ความล้มเหลวของมอเตอร์พัดลมเย็น
แนะนําให้มีการวินิจฉัยรถยนต์อย่างถูกต้อง โดยใช้เครื่องมือสแกนเพื่ออ่าน DTC ที่เก็บไว้ ก่อนเปลี่ยนเซนเซอร์นี่ทําให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์เป็นสาเหตุของอาการ และป้องกันการเปลี่ยนส่วนที่ไม่จําเป็น.
ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างสมบูรณ์ ก่อนจะพยายามถอนเซ็นเซอร์หรือติดตั้ง เพื่อป้องกันการเผาไหม้จากน้ําเย็นร้อน
เซนเซอร์โดยทั่วไปติดตั้งในกล่องกล่องเครื่องยนต์หรือหัวกล่องเสื้อน้ํา
ใช้สารประปาเส้นเล็กน้อย (เข้ากันได้กับระบบน้ําเย็น) หากจําเป็น
กดเซ็นเซอร์ให้ตรงกับมอร์คที่กําหนดโดยผู้ผลิต (หลีกเลี่ยงการกดมากเกินไป ซึ่งอาจทําลายเซ็นเซอร์หรือจุดติดตั้ง)
หลังจากการติดตั้ง ตรวจสอบระดับของเหลวเย็นและเพิ่มขึ้นถ้าจําเป็น
เปิดเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วรอบพื้นที่การติดตั้งเซ็นเซอร์
ตรวจสอบว่าเครื่องวัดอุณหภูมิทํางานอย่างถูกต้อง และไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ (ถ้าถูกจุด) ได้ถูกเคลียร์
หากเซ็นเซอร์ไม่ได้ติดตั้งทันที ให้เก็บไว้ในสภาพแวดล้อมเย็นแห้ง ห่างจากแสงแดดและความชื้นโดยตรงเนื่องจากนี้อาจทําลายองค์ประกอบการตรวจจับภายใน.
เมื่อซื้อจากผู้จัดจําหน่าย, รีวิวการครอบคลุมการรับประกันและนโยบายการคืน. เซ็นเซอร์คุณภาพควรได้รับการสนับสนุนโดยการป้องกันการรับประกันที่เหมาะสมจากอาการบกพร่องการผลิต.เก็บบรรจุสินค้าเดิมและหลักฐานการซื้อ เพื่อแจ้งความรับประกัน หากจําเป็น.
ติดต่อเราตลอดเวลา