5V LIN Sensor de partículas PM 8983300950 IP5X

Sensor de partículas 8983300950/0281007883/0281006894

Princípio de medição:
O sensor utiliza a tecnologia de dispersão a laser para detectar partículas no gás de escape.O processador interno do sensor analisa os padrões de luz dispersa para determinar tanto a concentração quanto a distribuição de tamanho das partículas, transmitindo estes dados para o MEC através da interface de comunicação.

Condições de funcionamento ambientais:

• Projetado para o ambiente exigente dos sistemas de escape a diesel

• Construção robusta com materiais de alojamento adequados para resistência térmica e química

• Função estável numa ampla gama de temperaturas e pressões dos gases de escape

O sensor de matéria particulada (8983300950) é referenciado sob vários números de peças de equipamento original (OE) em diferentes aplicações de veículos.Podem ser aplicáveis as seguintes referências OE::

O sensor de partículas (8983300950) é concebido para aplicações em motores diesel equipados com sistemas de controlo de emissões baseados em DPF.Este sensor é especificamente utilizado em aplicações de picapes.

Aplicações no veículo:

Nota geral de compatibilidade:

• Este sensor é compatível com motores diesel que utilizam sistemas de controlo de emissões baseados em DPF

• Aplicações incluem caminhões de pequeno porte e veículos diesel leves

• Diferentes variantes de motores dentro da mesma família de modelos podem exigir diferentes configurações de sensores

Verificação de compatibilidade importante:

• Verificar sempre a compatibilidade consultando as especificações do fabricante do equipamento original (OEM) do veículo

• Confirmar a instalação referindo o número de série VIN (número de identificação do veículo) do veículo ou do motor

• Verifique o número de peça original do sensor instalado no seu veículo antes de encomendar uma substituição

Um sensor de matéria particulada falhado ou com mau funcionamento pode manifestar-se através de vários sintomas. O reconhecimento precoce destes sinais pode evitar danos mais graves e dispendiosos ao sistema de emissões.

O indicador mais comum e imediato de um problema com o sensor é a iluminação da luz de controlo do motor no painel de instrumentos do veículo.O ECM detecta leituras anormais ou avarias de circuito e armazena os códigos de problema de diagnóstico correspondentes (DTCs).

Muitos veículos a diesel modernos exibem mensagens de aviso específicas relacionadas ao DPF quando o sensor de partículas falha.Estes avisos indicam que o processo de regeneração do DPF pode não estar a funcionar adequadamente.

Quando o sensor não detecta corretamente a saturação do nível do filtro, o MEC pode reduzir a potência de saída do motor como medida de proteção.Isto é frequentemente acompanhado por RPM motor limitado e capacidade de aceleração reduzida.

Uma vez que o sensor fornece dados críticos para verificar a eficiência do DPF, um sensor com mau funcionamento pode fazer com que o veículo falhe no ensaio de emissões OBD-II.O módulo de controlo do sistema de transmissão não pode confirmar que o DPF está a funcionar dentro dos parâmetros exigidos.

Um sensor com falha pode resultar em uma programação inadequada da regeneração do DPF, levando a um aumento do acúmulo de fuligem e a uma fumaça negra ou cinzenta visível dos gases de escape.

Quando o sensor não fornece dados precisos, o processo de regeneração do DPF pode não ocorrer em intervalos ideais, o que resulta numa diminuição da eficiência de combustível.

O veículo pode apresentar ciclos de regeneração do DPF incompletos ou excessivamente frequentes, uma vez que o MEC não dispõe de dados precisos sobre a concentração de partículas para determinar o tempo de regeneração ideal.

Em caso de avaria do sensor, pode ser armazenado no MEC um ou mais dos seguintes códigos OBD-II:

Compreender as causas da falha dos sensores pode ajudar a prevenir a substituição prematura:

• Presença de água nos canos de escapeO condensado ou a entrada de umidade podem danificar a eletrônica interna do sensor

• Tubos obstruídos por fuligem não queimada¢ Particularmente comum em veículos que fazem viagens curtas frequentes em que o DPF não atinge a temperatura de regeneração

• Problemas causados por regenerações ou limpeza do DPF¢ Procedimentos de limpeza inadequados podem danificar o sensor

• Danos aos cabos de ligação, conector ou corpo do sensor¢ Danos físicos causados por detritos da estrada, exposição ao calor ou manuseamento inadequado

• Deterioração ou fugas entre os tubos e o sensor ou o DPFAs fugas de ar podem causar leituras imprecisas

• Problemas com o arnês de fiaçãoOs fios esfregados, os fios quebrados dentro do isolamento ou a tensão terminal fraca podem causar condições de circuito aberto ou curto

Ao comprar um sensor de matéria particulada de substituição (8983300950), considere os seguintes fatores para garantir a adequação, o desempenho e a longevidade adequados:

Certifique-se de que o sensor cumpre ou excede as especificações do fabricante do equipamento original para a sua aplicação específica no veículo.O sensor deve ser fabricado segundo os mesmos padrões de qualidade e desempenho do componente original..

• Verifique sempre o número da peça do sensor em relação aos requisitos específicos do seu veículo

• Verifique a compatibilidade com a marca, modelo, tipo de motor e ano do veículo

• Consulte o manual de serviço do seu veículo ou o revendedor autorizado para obter o número correto da peça

• Cruze o número de OE do sensor original com a peça de substituição

• Confirme que a tensão de funcionamento corresponde às especificações do sistema elétrico do seu veículo

• Compra de fornecedores de boa reputação para evitar produtos de qualidade inferior

• Os sensores autênticos são fabricados com componentes de engenharia de precisão para garantir a detecção precisa de partículas

• Os sensores podem não satisfazer os mesmos padrões de precisão ou durabilidade, o que pode conduzir a uma falha prematura ou a leituras incorretas das emissões

• Recomenda-se a instalação profissional, uma vez que o sensor está integrado no sistema de escape e na rede de controlo de emissões

• É essencial que o sensor seja manuseado adequadamente para evitar danos

• O sensor requer uma ligação elétrica correta à rede de comunicação do veículo

• Após a instalação, o ECM do veículo pode ter de ser reiniciado ou recalibrado para reconhecer o novo sensor.

• Após a substituição, limpar todos os códigos de erro de diagnóstico armazenados e realizar uma verificação do sistema

• Limpe todos os códigos de erro de diagnóstico armazenados

• Realizar uma verificação do sistema para confirmar a comunicação adequada do sensor com o ECM

• Verificar se os ciclos de regeneração do DPF se verificam conforme esperado

• Monitorizar a recorrência de quaisquer códigos de falha armazenados anteriormente

• Verifique a cobertura de garantia oferecida pelo fornecedor

• Assegurar que o vendedor fornece uma política razoável de devolução ou troca em caso de problemas de compatibilidade

Com uma vida útil típica de 200.000 quilómetros ou 5 anos, este sensor foi concebido para durabilidade a longo prazo.e os factores ambientais podem afectar a duração real da vida.