Sensor de refrigeração de água Toyota 83420-16040 83420-20030 OEM

O sensor de temperatura da água contém um elemento de detecção que apresenta uma alteração previsível da resistência elétrica em resposta às variações de temperatura.O sensor é instalado no circuito do refrigerante do motor, fazendo contacto directo com o líquido de arrefecimento do motor para medir com precisão a temperatura.

• Baixa temperatura do líquido de arrefecimento→ Alta resistência → O termômetro diz frio

• Temperatura elevada do líquido de arrefecimento→ Baixa resistência → O medidor de temperatura indica quente

O sensor transmite este sinal tanto para o medidor de temperatura do painel de instrumentos como para o ECU, que utiliza os dados para cálculos críticos de gestão do motor.

O sensor de temperatura da água (parte n.o83420-16040O número da peça corresponde às seguintes informações de referência:

Este sensor atende aos padrões de segurança e desempenho da indústria automóvel, garantindo uma fiabilidade equivalente ao equipamento original.

O sensor de temperatura da água 83420-16040 foi concebido para ser compatível com uma ampla gama de aplicações de veículos em várias linhas de modelos e anos de produção.

O sensor 83420-16040 é adaptado aos seguintes modelos de veículos:

Importante:Verifique sempre o número da peça (83420-16040), informações sobre a substituição e compatibilidade do veículo com a sua aplicação específica antes da compra.

Um sensor de temperatura da água falhado ou defeituoso pode se manifestar através de vários problemas de condução e desempenho.Reconhecer precocemente esses sintomas pode evitar danos mais graves ao motor e reparos dispendiosos.

Um dos indicadores mais comuns de um sensor defeituoso é um manômetro de temperatura que permanece estacionário, ou preso na posição mais baixa ou que não responde às mudanças de temperatura do motor.O medidor pode não se mover quando o motor aquece.

Se o sensor não detectar com precisão a elevação da temperatura do líquido de arrefecimento, o manômetro pode não reflectir a temperatura real do motor.Isto pode resultar no sobreaquecimento do motor sem qualquer aviso no indicador do painel de instrumentos.

Um sensor defeituoso pode impedir que o ECU ative o ventilador de arrefecimento à temperatura adequada ou, alternativamente, fazer com que o ventilador funcione continuamente.

Alguns usuários relatam que o medidor de temperatura aumenta em segundos após o arranque do motor, indicando um sensor que está enviando um sinal incorreto.

Um sensor defeituoso pode fazer com que a ECU ajuste incorretamente a entrega de combustível, resultando muitas vezes em uma mistura de combustível de ar mais rica do que o necessário, levando a uma redução notável da economia de combustível.

Os dados de temperatura incorretos podem causar uma mistura de combustível excessivamente rica, resultando em emissões de fumaça negra dos gases de escape.

As leituras incorretas de temperatura podem prejudicar a capacidade do ECU de enriquecer a mistura ar-combustível durante o arranque a frio, resultando em dificuldade de arranque do motor quando frio.

Um sensor defeituoso pode fazer com que o motor funcione em marcha lenta ou inconsistentemente devido a cálculos incorretos de entrega de combustível.

O ECU detecta valores anormais de resistência ou padrões de sinal do sensor e armazena os códigos de falha de diagnóstico (DTC) correspondentes.P0115 a P0119são comumente associadas a falhas nos sensores de temperatura do líquido de arrefecimento.

A inspecção visual pode revelar:

• Fissuras no invólucro do sensor

• Fugas de líquido de arrefecimento ao redor da área de montagem do sensor

• Corrosão nos conectores elétricos

• Cabos danificados ou desgastados

Ao adquirir um sensor de temperatura da água de substituição (n.o de peça 83420-16040), devem ser cuidadosamente avaliados os seguintes factores para assegurar a sua adequada instalação, um desempenho fiável,e longa vida útil.

Antes de comprar, verifique se o sensor exibe o número de peça correto (83420-16040ou8342016040) Note-se que esta parteSubstitui 83420-20030Se o seu veículo usou originalmente o 83420-20030, o 83420-16040 é a substituição directa.

Enquanto o sensor 83420-16040 é compatível com uma ampla gama de modelos incluindo 4Runner, Camry, Celica, Land Cruiser, MR2, Pickup, Previa, RAV4,e Supra Verifique o código específico do motor e o ano de produção para a sua aplicação.

O sensor 83420-16040 foi introduzidoa partir de 08/1992Para os veículos produzidos antes desta data, pode ser necessário o número de peça anterior (83420-20020).

Optem por sensores fabricados por fornecedores respeitáveis.NIPPONDENSOe- O que foi?- dois dos principais fabricantes de eletrónica automotiva.

• Aumento da resistência à degradação térmica

• Proteção superior contra a corrosão do líquido de arrefecimento

• Duração de vida útil mais longa

• Leituras de temperatura fiáveis com estabilidade a longo prazo

Ao substituir um sensor de temperatura da água defeituoso, é aconselhável inspecionar os componentes do sistema de arrefecimento relacionados:

• Tubos superiores e inferiores de refrigeração para rachaduras, fugas ou deterioração

• Radiador para rachaduras, fugas ou danos

• Tapete do radiador para a sua adequação

• Nível e condição do líquido de arrefecimento

• Função do ventilador de arrefecimento

Consulte sempre o manual do proprietário do veículo para saber o tipo correto de líquido de arrefecimento e o procedimento de substituição.

Antes de instalar o novo sensor:

• Inspecionar o conector de arnês de fiação para corrosão, danos ou alfinetes soltos

• Verifique se há fios quebrados ou desgastados

• Limpe os terminais dos conectores, se necessário

• Assegurar uma ligação segura e à prova de intempéries após a instalação

Embora os sintomas listados acima possam indicar um sensor de temperatura da água defeituoso, muitos desses sintomas também podem ser causados por outros problemas, como:

• Termostato de refrigerante defeituoso

• Problemas com o arnês

• Emissões em ECU

• Fugas no sistema de arrefecimento

• Falha do motor do ventilador de arrefecimento

Recomenda-se que o veículo seja devidamente diagnosticado utilizando uma ferramenta de digitalização para ler os DTC armazenados antes de substituir o sensor.Isso garante que o sensor é realmente a causa raiz dos sintomas e evita a substituição de peças desnecessárias.

• Deixar o motor esfriar completamente antes de tentar remover ou instalar o sensor para evitar queimaduras causadas pelo líquido de arrefecimento quente

• Aplicar uma pequena quantidade de selante de rosca (compatível com sistemas de refrigerante), se necessário

• Apertar o sensor até ao valor de binário especificado pelo fabricante (evitar o aperto excessivo, que pode danificar o sensor ou o ponto de montagem)

• Após a instalação, verificar o nível do líquido de arrefecimento e reabastecer, se necessário

• Iniciar o motor e verificar se há vazamentos em torno da área de montagem do sensor

• Verificar se o manômetro de temperatura funciona corretamente e se a luz de controlo do motor (se acesa) está acesa

Quando comprar de um fornecedor, verifique a cobertura de garantia e a política de devolução.Garantia do fabricante mínima de 12 mesesConserve a embalagem original e a prova de compra para reclamações de garantia, se necessário.

Se o sensor não for instalado imediatamente, conserve-o num ambiente fresco e seco, longe da luz solar directa e da humidade.Como isto pode danificar o elemento de detecção interno.

O sensor de temperatura da água contém um elemento de detecção que exibe uma mudança previsível na resistência elétrica em resposta às variações de temperatura.O sensor entra em contacto direto com o líquido de arrefecimento do motor para medir com precisão a temperatura.

O sensor transmite dados de temperatura tanto para o medidor do painel de instrumentos como para a ECU:

• Baixa temperatura do líquido de arrefecimento→ Alta resistência → Indicador de temperatura fria / ECU enriquece mistura de combustível

• Temperatura elevada do líquido de arrefecimento→ Baixa resistência → Indicador de calor / ECU ajusta combustível e ativa ventilador de arrefecimento

Os modos de falha mais comuns incluem:

• Danos causados pela condensaçãoA entrada de umidade pode causar corrosão interna

• Falha da ligação elétricaPins de ligação corroídos ou soltos

• Falha do elemento de detecção internoCondições abertas ou de curto-circuito

• Danos físicos- Fissuras resultantes de esforço térmico ou impacto mecânico